Formation Drone certifiée

PRÉSENTATION DE LA FORMATION

Cours théorique ULM et DRONE CIVIL conforme au programme de la direction générale de l'aviation civile.

OBJECTIF DE LA FORMATION

Formation théorique et règlementaire de drone civil et ULM en vue du passage de l'examen du brevet DGAC (obligatoire pour exercer le métier de télé-pilote en France).

OBJECTIF PÉDAGOGIQUE

Répondre aux exigences de la DGAC en vue du passage au brevet et connaître le cadre règlementaire du drone civil. Obtenir un résultat positif à l'examen de 75% de réponses correctes.

PROGRAMME DE LA FORMATION DRONE - 7 HEURES

Périmètre de la règlementation, Activités particulières : principes généraux de la règlementation, Types d’opérations autorisées, Obligations de l’exploitant non liées à la sécurité des vols, Autorisations spécifiques, Responsabilités, mesures de restriction et sanctions pénales, Obligations générales de l’exploitant, Exigences relatives au matériel, Exigences relatives aux télépilotes, Compte-rendu, analyse et suivi d’évènements, Restrictions géographiques et d’altitude, Autres obligations d’accord préalable, Préparation du vol : responsabilités de l’exploitant, Préparation du vol : responsabilités du télépilote, Réalisation du vol, Lexique et abréviations, Attestation de conception, Exigences techniques de conception, Vol à proximité des aérodromes, Zone minimale d’exclusion des tiers (scénarios S-1 à S-3), Synthèse des exigences applicables à l’exploitant, à ses aéronefs et ses télépilotes, Synthèse des démarches.

PROGRAMME DE LA FORMATION ULM- 49 HEURES TECHNOLOGIE DE L’ULM

Différents types d’ULM. Multi-axes, pendulaire, para moteur, autogire, ballon motorisé. Cellule- voilure. Matériaux, assemblage, limitations structurales, contraintes, déformations, vieillissement, entretien. Le Groupe Moto Propulseur. Fonctionnement et entretien d’un moteur 2 temps et 4 temps, réducteur ; Hélice : principe, notion de rendement, calage, équilibrage, bruit ; Facteurs qui influent sur la puissance disponible. Instruments et équipements. Anémomètre, altimètre, variomètre, compas, bille, instruments de gestion moteur, radio, parachute, skis, flotteurs, carénages. Géométrie. Angle de flèche, dièdre, de nez ; Vrillage de l’aile, allongement, envergure ; Profils, corde, extrados, intrados, bord d’attaque, bord de fuite. Parties mobiles. Les gouvernes, les commandes, les transmissions ; Les moyens hypersustentateurs.

TECHNIQUE DU VOL

Principe de sustentation. Loi de Bernouilli. Aérodynamique. Forces aérodynamiques, motrice, de gravitation. Incidence, portance, traînée, RFA, centre de poussée et de gravité, décrochage statique, dynamique ; Notion de finesse, polaire des vitesses. Stabilité longitudinale, latérale ; centrage. Les axes de rotation. Rôle des gouvernes : pente, inclinaison, cadence ; Effets primaires : tangage, roulis, lacet. Effets secondaires : lacet inverse, lacet induit, roulis induit. Découverte du vol. Application des forces dans les phases de montée, palier, descente, virage. Les limitations : facteur de charge, vitesse de décrochage, masse. Le décollage et les facteurs qui infuent sur celui-ci. L’atterrissage et les facteurs qui infuent sur celui-ci.

METEOROLOGIE ET AEROLOGIE

Caractéristiques de la masse d’air. Pression, température, humidité, vent. Les fronts. Anticyclones, dépressions, loi de Buys-ballot. Fronts chauds, froids, occlus. Naissance et vie d’une perturbation. Les nuages. Les phénomènes météo liés aux fronts. Aérologie. Turbulence : dynamique, mécanique, convective. Les vents secondaires. Stabilité et instabilité de la masse d’air.

REGLEMENTATION

Les règles de l’air. Règles de vol : VFR, IFR, VMC, IMC. Règles de survol, protection des personnes et des biens. Règles de priorité, prévention des abordages. Division de l’espace aérien. Étage inférieur, supérieur, FIR. Espaces contrôlés, non contrôlés, à statuts particuliers. Classes d’espaces. Radiotéléphonie. Aérodrome. Contrôlé, non contrôlé, AFIS, ATIS. Intégration et tour de piste. Lecture de cartes. 1/500 000° ; 1/100 000° ; Complément SIA ; VAC. Documents liés à l’ULM. Brevet-licence Emport passager ; Carte et fiche d’identification ; DNC ; Licence d’exploitation radio.

ALTIMETRIE

Notion de pression atmosphérique. Atmosphère standard. Principe de fonctionnement. Les différents calages. Altimétrie et réglementation. Surface « S » Règle de la semi-circulaire.

SECURITE

Visite pré-vol et actions vitales. Prévention de la panne moteur, du décrochage. Palier d’accélération au décollage. Prise de vitesse à l’atterrissage. Limitation du vol aux grands angles. Vol en cône de sécurité. Risques liés à la météo et à l’aérologie. Entretien et contrôle du vieillissement des appareils.

FACTEURS HUMAINS

Effets de l’altitude. Hypoxie ; Barotraumatismes. Vision. Méthodes de prévention des abordages. Oreille. L’équilibration. Illusions sensorielles et désorientation spatiale. Méfaits du bruit. Hygiène de vie. Effets de l’alcool, de la drogue, du tabac, des médicaments. Jugement et décision. Jugement perceptif, cognitif. Effets du stress. Entraînement aux questionx choix à multiple. (QCM)


FORMATION DRONE CIVIL S1 S2 S3

formation drone

Catalogue et module TELEPILOTE

Formation et module drone

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Votre formation peut être prise en charge par votre organisme de financement de formation

 Objectif :

Exercer professionnellement

Être conforme à la réglementation

Avantages :
  • Cours en salle avec instructeur hautement qualifié

Matériels :

  • Manuel du pilote ULM
  • Guide règlementaire drone
  • Code QCM
Durée :
49 heures

Horaires :
de 10h à 13h et de 14h00 à 18h00

Fréquence :
une session par mois

Public visé :
  • montée en compétences
  • reconversion professionnelle
  • opérateur souhaitant se mettre en conformité avec la loi
Pré requis :

Plus de 16 ans

Tarif : 1490 euros TTC
 

 

FORMATION AU PILOTAGE DE DRONE CIVIL

100% PRATIQUE/TERRAIN
INDOOR / OUTDOOR
0% de SIMULATEUR

 


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