Aucun simulateur, ou formation en E-learning ne peuvent être envisagées dans le cadre d’une maîtrise d’un drone multirotor en condition de prise de vue chez TELEPILOTE SAS . C’est pour cela que nous formons nos élèves exclusivement en pilotage réel. Le coût par rapport aux autres centres de formations drone dît en “simulateur” est considérable. Un simulateur drone est aujourd’hui gratuit sur Internet quant à la  location des hangars, le coût du personnel, la casse de matériel, les batteries, le consommable, les caméras, les commodités et les divers coûts de fonctionnement sont des charges lourdes. Ce choix est délibéré et nous en assumons les conséquences grâce à des grilles de salaires planchers et de faibles marges.

La notoriété de nos formations opérationnelles, la qualité de nos instructeurs et de notre programme sont aujourd’hui récompensées, le bouche à oreille opère rapidement dans le milieu de l’image, et notre taux de remplissage est en constante augmentation depuis 2014.

La pratique professionnelle du drone civil en France nécessite de connaître parfaitement les règles de sécurité et de la législation Française. Les missions de survol en drone se déroulent pour une grande partie en agglomération, proche du public, un scénario sensible et pointu : le scénario S3. Venant du terrain et comprenant ces difficultés, il était très important pour nous de transmettre notre expérience dans notre formation. La réalisation d’images aériennes en drone nécessite de savoir piloter parfaitement dans les conditions les plus difficiles et de connaître parfaitement la logistique, la machine, le capteur qui lui est associé ainsi que la réglementation.

La notion de facteur humain est largement abordée tout au long de nos formations. Durant cette formation pratique les élèves auront différents formateurs. Ils bénéficient donc de plusieurs approches et évoluent ainsi plus vite. D’autant plus qu’ils peuvent se nourrir des différents parcours de leurs formateurs, que ce soit pour certain leur grande expérience dans le monde de l’image et de la télévision ou dans la technique et la connaissance des drones. Ce système est très apprécié des stagiaires.

TELEPILOTE SAS a été fondée en 2014 par Bénédicte Moussier et Vincent Goleau respectivement photographe et journaliste reporter d’image / monteur.

En 2013, Vincent Goleau totalise plus de 200 heures de vol en drone déclarées à la direction générale de l’aviation civile (DGAC), et ce principalement dans le cadre de prise de vue aérienne pour la télévision. Il est régulièrement sollicité afin de former des chefs opérateurs de prise de vue à la pratique et à la théorie du drone civil. C’est ainsi qu’il décide de s’associer avec Bénédicte Moussier dans  la création du premier centre de formation de drone civil de la région Parisienne.

Ils conçoivent ensemble un programme de formation et le soumettent  à la DGAC, celui-ci est accepté.

Situé dans les Yvelines, le centre de formation TELEPILOTE SAS offre de beaux espaces dans un cadre paisible et propice à un bon apprentissage. Notre point fort sont les deux hangars qui permettent d’assurer plusieurs zones de vol et de palier aux aléas de la météo, également, d’apprivoiser la machine en intérieur à l’aide d’exercices de précision.

La mission de l'OPQF est de délivrer aux organismes de formation un certificat de qualification professionnelle, en reconnaissance de leur professionnalisme.

La règlementation identifie 4 scénarios opérationnels pour lesquels les conditions d’autorisation ont été définies dans le détail.

Tout vol en dehors de ces 4 scénarios ou en déviation à ces conditions ne peut être envisagé que dans le cadre d’une autorisation spécifique, après étude au cas par cas d’un dossier justifiant le maintien d’un niveau de sécurité acceptable.

L’exploitant d’un aéronef utilisé pour des activités particulières doit déclarer son activité à la DGAC, et renouveler sa déclaration à chaque modification de son activité et de manière systématique tous les 24 mois.

Il doit documenter son activité et la façon dont il satisfait à ses obligations règlementaires dans un manuel d’activités particulières (MAP) qu’il tient à la disposition des autorités en cas de contrôle.

Les télépilotes doivent détenir un certificat d’aptitude théorique de pilote d’aéronef habité et l’exploitant doit s’assurer de leur compétence pratique. Pour les opérations les plus complexes (hors vue à grande distance), les télépilotes doivent détenir une licence et une expérience minimale de pilote d’aéronef habité.

La règlementation fixe des dispositions relatives aux aéronefs télépilotés et aux conditions de leur utilisation qui visent à assurer la protection des tiers au sol et des autres usagers de l’espace aérien.

Afin d’assurer la protection des tiers au sol :

• Le survol de certains sites sensibles est interdit ou soumis à autorisation préalable ;
• Dans le cas général, un périmètre de sécurité doit être établi au sol de façon que l’aéronef reste éloigné de toute personne étrangère à la mission ;
• Le survol de tiers n’est envisageable qu’en dehors des agglomérations et à distance des rassemblements de personnes, pour des aéronefs de moins de 2 kg et sur la base d’une analyse de sécurité ;
• En agglomération ou à proximité des rassemblements de personnes, la masse maximale des aéronefs télépilotés est limitée et ceux qui font plus de 2 kg doivent être captifs ou équipés d’un dispositif limitant l’énergie d’impact en cas de crash (ex : parachute) ;
• Les vols en agglomération doivent faire l’objet d’une déclaration préalable auprès de la préfecture concernée ;
• Sauf pour les types d’opérations les plus simples, les aéronefs télépilotés doivent faire l’objet d’une attestation de conception de la DGAC ;
• Les aéronefs de plus de 25 kg ou utilisés en dehors des principes ci-dessus doivent satisfaire des conditions techniques définies au cas par cas.

Afin d’assurer la protection des autres aéronefs :
 

• Sauf autorisation particulière, les aéronefs télépilotés ne sont autorisés à évoluer qu’en dessous de 150 mètres. Les aéronefs utilisés hors vue de leur télépilote ne sont autorisés à évoluer au-dessus de 50 mètres que si leur masse est inférieure ou égale à 2 kg ;
• Toute utilisation hors vue du télépilote, à proximité des aérodromes, à l’intérieur de zones d’espace contrôlé ou à accès règlementé, est soumise à un dispositif d’autorisation ou de notification préalable.

Pour une synthèse des exigences applicables à l’exploitant, à ses aéronefs et ses télépilotes, consultez l’annexe 6 "Synthèse des exigences applicables à l’exploitant, à ses aéronefs et ses télépilotes" du Guide Aéronefs circulant sans personne à bord : Activités particulières.

Pour une synthèse des démarches et des formulaires associés, consultez l’annexe 7 "Synthèse des démarches" du Guide Aéronefs circulant sans personne à bord : Activités particulières.

Sources : http://www.developpement-durable.gouv.fr/Quelle-place-pour-les-drones-dans,45924.html