TELEPILOTE SAS
Centre de formation de pilote drone civil
TELEPILOTE SAS
Centre de formation de pilote drone civil
Pratique et théorie du drone civil. Faire évoluer un drone dans l'espace. Aborder les techniques de pilotage à vue ainsi que les règles d’usages. Les cours de pilotage sont délivrés dans une zone extérieur délimitée et protégée. Soit un total de 35 heures de présence de formation avec un pilote instructeur et un drone école quadrirotor en double commande.
le conseil des formateurs
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Le drone idéal pour vos inspections techniques au plus proches des éléments
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| Capteur | CMOS 1/2,3" Pixels effectifs :12 millions |
|---|---|
| Objectif | Champ de vision (FOV) : environ 83° (24 mm) ; environ 48° (48 mm) 35 mm en focale équivalente : 24–48 mm Ouverture : f/2,8 (24 mm)–f/3,8 (48 mm) Portée de prise de vue : de 0,5 m à l’infini |
| Gamme ISO | Vidéo : 100-3 200 Photo : 100-1 600 (auto) 100-3 200 (manuel) |
| Vitesse d’obturation | Obturateur électronique : 8–1/8 000 s |
| Taille d’image | 4 000 x 3 000 |
| Modes de photographie | Prise de vue unique Rafale : 3/5/7 clichés Bracketing d'exposition automatique (AEB) : 3/5 clichés bracketés à 0,7 EV Intervalle : (JPEG : 2/3/5/7/10/15/20/30/60 s RAW : 5/7/10/15/20/30/60 s) |
| Définition vidéo | 4K : 3840 x 2160 24/25/30p 2,7K : 2688 x 1512 24/25/30/48/50/60p FHD : 1920 x 1080 24/25/30/48/50/60/120p |
| Débit binaire max. | 100 Mb/s |
| Mode couleur | D-Cinelike |
| Fichier système pris en charge | FAT32 (≤ 32 Go) exFAT (> 32 Go) |
| Formats de photo | JPEG/DNG (RAW) |
| Formats de vidéo | MP4/MOV (MPEG-4 AVC/H.264, HEVC/H.265) |
| Amplitude mécanique | Inclinaison verticale : -135–45° Pano : -100–100° |
|---|---|
| Plage réglable | Inclinaison verticale : -90–30° Pano : -75–75° |
| Stabilisation | 3 axes (inclinaison, roulis, pano) |
| Vitesse de contrôle max. (inclinaison) | 120°/s |
| Plage de vibration angulaire | ±0,01° (Mavic 2 Pro) ±0,005° (Mavic 2 Zoom) |
| Fréquences de fonctionnement | 2,400–2,483 GHz ; 5,725–5,850 GHz |
|---|---|
| Distance de transmission max. (sans obstacle ni interférence) | 2,400–2,483 GHz ; 5,725–5,850 GHz FCC : 8 000 m CE: 5 000 m SRRC : 5 000 m MIC : 5 000 m |
| Plage de températures de fonctionnement | 0–40 °C |
| Puissance de l’émetteur (EIRP) | 2,400–2,483 GHz FCC : ≤26 dBm CE : ≤20 dBm SRRC : ≤20 dBm MIC : ≤20 dBm 5,725–5,850 GHz FCC : ≤26 dBm CE : ≤14 dBm SRRC : ≤26 dBm |
| Batterie | 3 950 mAh |
| Courant/Tension de fonctionnement | 1800 mA ⎓ 3,83 V |
| Support pour appareil mobile | Longueur max. : 160 mm; Épaisseur max. : 6,5–8,5 mm |
| Types de ports USB compatibles | Lightning, Micro USB (Type-B), USB Type-C |
| Capacité | 3 850 mAh |
|---|---|
| Tension | 15,4 V |
| Tension de charge max. | 17,6 V |
| Type de batterie | LiPo 4S |
| Énergie | 59,29 Wh |
| Poids Net | 297 g |
| Plage de températures de charge | 5 – 40 °C |
| Puissance de charge max. | 80 W |
| Cartes SD prises en charge | Micro SD™ Prise en charge de cartes micro SD avec une capacité de jusqu'à 128 Go de capacité et une vitesse R/W allant jusqu'à UHS-I, catégorie de vitesse 3. |
|---|---|
| Cartes microSD recommandées | 32G Sandisk V30 Sandisk Extreme V30 Pro 64G Sandisk Extreme Pro V30 128G Sandisk Extreme V30 Sandisk Extreme Pro V30 Kingston Canvas Go! Kingston Canvas React |
| Système de détection | Détection d'obstacles multidirectionnelle1 |
|---|---|
| Vers l’ avant | Plage de mesure de précision :0,5–20 m Portée de détection : 20–40 m Vitesse de détection effective : ≤ 14 m/s Champ de vision (FOV) : Horizontal : 40°, Vertical : 70° |
| Vers l’arrière | Plage de mesure de précision :0,5–16 m Portée de détection : 16–32 m Vitesse de détection effective : ≤ 12 m/s Champ de vision (FOV) : Horizontal : 60°, Vertical : 77° |
| Vers le haut | Plage de mesure de précision : 0,1–8 m |
| Vers le bas | Plage de mesure de précision : 0,5–11 m Portée de détection : 11–22 m |
| Latéral | Plage de mesure de précision : 0,5–10 m Vitesse effective de détection : ≤ 8 m/s Champ de vision (FOV) : Horizontal : 80°; Vertical : 65° |
| Conditions d'utilisation | Avant, arrière et latéral : surfaces avec motifs clairs et éclairage adéquat (lux > 15) Supérieur : Détecte les surfaces réfléchissant la lumière de façon diffuse (>20%) (arbres, murs, personnes, etc.) Inférieur : Surfaces avec motifs clairs et éclairage adéquat (lux > 15) Détecte les surfaces réfléchissant la lumière de façon diffuse (>20%) (arbres, murs, personnes, etc.) |
| Entrée | 100–240 V，50/60 Hz，1,8 A |
|---|---|
| Sortie | Principale : 17,6 V ⎓ 3,41 A ou 17,0 V ⎓ 3,53 A USB : 5 V ⎓ 2 A |
| Tension | 17,6 ± 0,1 V |
| Puissance nominale | 60 W |
| Système de transmission vidéo | OcuSync 2.0 |
|---|---|
| Nom | DJI GO 4 |
| Qualité de l'aperçu en direct | Radiocommande : 720p @ 30 ips/1080p @ 30 ips DJI Goggles : 720p @ 30 ips/1080p @ 30 ips DJI Goggles RE : 720p @ 30 ips/1080p @ 30 ips |
| Latence (dépend des conditions environnementales et de l’appareil mobile) | 120–130 ms |
| Débit binaire maximum en direct | 40 Mb/s |
| Système d'exploitation requis | iOS 10.0 ou version ultérieure, Android 5.0 ou version ultérieure |
Cours théorique drone conforme au programme de la direction générale de l'aviation civile
Formation théorique ULM en vue du passage de l'examen du brevet Drone (obligatoire pour exercer le métier de télé-pilote en France).
Répondre aux exigences de la DGAC en vue du passage au brevet. Obtenir un résultat positif à l'examen de 75% de réponses correctes.
Différents types d’ULM. Multi-axes, pendulaire, para moteur, autogire, ballon motorisé.
Cellule- voilure. Matériaux, assemblage, limitations structurales, contraintes, déformations, vieillissement, entretien. Le Groupe Moto Propulseur. Fonctionnement et entretien d’un moteur 2 temps et 4 temps, réducteur ; Hélice : principe, notion de rendement, calage, équilibrage, bruit ; Facteurs qui influent sur la puissance disponible. Instruments et équipements. Anémomètre, altimètre, variomètre, compas, bille, instruments de gestion moteur, radio, parachute, skis, flotteurs, carénages. Géométrie. Angle de flèche, dièdre, de nez ; Vrillage de l’aile, allongement, envergure ; Profils, corde, extrados, intrados, bord d’attaque, bord de fuite. Parties mobiles. Les gouvernes, les commandes, les transmissions ; Les moyens hypersustentateurs.
Principe de sustentation. Loi de Bernouilli. Aérodynamique. Forces aérodynamiques, motrice, de gravitation. Incidence, portance, traînée, RFA, centre de poussée et de gravité, décrochage statique, dynamique ; Notion de finesse, polaire des vitesses. Stabilité longitudinale, latérale ; centrage. Les axes de rotation. Rôle des gouvernes : pente, inclinaison, cadence ; Effets primaires : tangage, roulis, lacet. Effets secondaires : lacet inverse, lacet induit, roulis induit. Découverte du vol. Application des forces dans les phases de montée, palier, descente, virage. Les limitations : facteur de charge, vitesse de décrochage, masse. Le décollage et les facteurs qui infuent sur celui-ci. L’atterrissage et les facteurs qui infuent sur celui-ci.
Caractéristiques de la masse d’air. Pression, température, humidité, vent. Les fronts.
Anticyclones, dépressions, loi de Buys-ballot. Fronts chauds, froids, occlus. Naissance et vie d’une perturbation. Les nuages. Les phénomènes météo liés aux fronts. Aérologie.
Turbulence : dynamique, mécanique, convective. Les vents secondaires. Stabilité etinstabilité de la masse d’air.
Les règles de l’air. Règles de vol : VFR, IFR, VMC, IMC. Règles de survol, protection des personnes et des biens. Règles de priorité, prévention des abordages. Division de l’espace aérien. Étage inférieur, supérieur, FIR. Espaces contrôlés, non contrôlés, à statuts particuliers. Classes d’espaces. Radiotéléphonie. Aérodrome. Contrôlé, non contrôlé, AFIS, ATIS. Intégration et tour de piste. Lecture de cartes. 1/500 000° ; 1/100 000° ; Complément SIA ; VAC. Documents liés à l’ULM. Brevet-licence Emport passager ; Carte et fiche d’identification ; DNC ; Licence d’exploitation radio.
Notion de pression atmosphérique. Atmosphère standard. Principe de fonctionnement. Les différents calages. Altimétrie et réglementation. Surface « S » Règle de la semi-circulaire.
Visite pré-vol et actions vitales. Prévention de la panne moteur, du décrochage. Palier d’accélération au décollage. Prise de vitesse à l’atterrissage. Limitation du vol aux grands angles. Vol en cône de sécurité. Risques liés à la météo et à l’aérologie. Entretien et contrôle du vieillissement des appareils.
Effets de l’altitude. Hypoxie ; Barotraumatismes. Vision. Méthodes de prévention desabordages. Oreille. L’équilibration. Illusions sensorielles et désorientation spatiale. Méfaits du bruit. Hygiène de vie. Effets de l’alcool, de la drogue, du tabac, des médicaments. Jugement et décision. Jugement perceptif, cognitif. Effets du stress. Entraînement
