Préparation au CATS VISIO avec Examen EASA

en option (Certificat d’Aptitude Théorique Spécific) 

Quelle formation pour piloter un drone de classe C2 C5 C6 en FRANCE ?

COMPETENCES CATS

AVANT DE COMMENCER UNE EXPLOITATION D'UAS, LE PILOTE A DISTANCE DOIT:

• Doit vérifier que l’exploitation est effectuée de manière qu’un pilote à distance de l’aéronef sans équipage à bord ne survole pas de rassemblements de personnes et puisse raisonnablement estimer qu’aucune personne ne participant pas à l’exploitation ne sera survolée. En cas de survol imprévu de personnes ne participant pas à l’exploitation, le pilote à distance réduit autant que possible la durée pendant laquelle l’aéronef sans équipage à bord survole ces personnes;

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• ne puisse jamais survoler de rassemblements de personnes
• lorsque le mode suivez-moi est actif, l'exploitation est effectuée jusqu'à une distance maximale de 50 mètres par rapport au pilote à distance
• Vérifier les conditions météorologiques;
• Vérifier les performances de l'aéronef sans équipage à bord;
• Assure l'isolement de la zone survolée;
• Vérifier que l'exploitation est effectuée au moyen d'un aéronef sans équipage à bord de classe compatible
• s'assurer que l'UAS est en état de terminer le vol prévu en toute sécurité
• vérifier si l'identification directe à distance est active et actualisée; e) si l'UAS est équipé d'une charge utile supplémentaire
• vérifier que sa masse ne dépasse ni la masse maximale au décollage (MTOM) définie par le fabricant ni la limite de MTOM de sa classe.
• élaborer des procédures opérationnelles adaptées au type d'exploitation et aux risques courus
• veiller à ce que toutes les exploitations fassent un usage efficace et favorisent l'utilisation efficiente du spectre radioélectrique afin d'éviter les brouillages préjudiciables;
• reçevoir les informations pertinentes pour l'exploitation d’UAS envisagée concernant les zones géographiques éventuelles publiées par l'État membre d'exploitation conformément à l'article
• mettre à jour les informations dans le système de géovigilance, s'il y a lieu de le faire, en fonction du lieu envisagé de l'exploitation;
• veiller que l’uas soit accompagné de la déclaration de conformité UE correspondante, y compris la référence à la classe appropriée;
• veiller à ce que l'étiquette d'identification de classe correspondante soit apposée sur l'aéronef sans équipage à bord
• s’assurer que toutes les personnes participant à l'exploitation et présentes dans la zone de l'exploitation ont été informées des risques et ont expressément accepté de participer

AU COURS DU VOL, LE PILOTE A DISTANCE

• n'accomplit pas ses tâches sous l'influence de substances psychotropes ou de l'alcool, ou lorsqu'il est inapte à accomplir ses tâches du fait d'une blessure, de la fatigue, d'un traitement médical, d'une maladie ou d'autres causes;
• maintient l'aéronef sans équipage à bord en vue directe (VLOS) et assure un balayage visuel complet de l'espace aérien entourant l'aéronef sans équipage à bord afin d'éviter tout risque de collision avec un aéronef avec équipage. Le pilote à distance interrompt le vol si l'exploitation présente un risque pour d'autres aéronefs, des personnes, des animaux, l'environnement ou des biens;
• respecte les limites d'exploitation dans les zones géographiques définies conformément à l'article 15;
• est en mesure de garder le contrôle de l'aéronef sans équipage à bord, sauf dans le cas d'une liaison perdue ou lorsqu'il exploite un aéronef sans équipage à bord en vol libre;
• exploite l’UAS conformément aux instructions du fabricant fournies par le fabricant, en tenant compte des limites éventuellement applicables;
• se conforme aux procédures de l'exploitant lorsqu'elles existent;
• veille, en cas d'exploitation de nuit, à ce qu'un feu vert à éclats soit activé sur l'aéronef sans équipage à bord.
• Pendant le vol, les pilotes à distance et les exploitants d'UAS ne volent pas à proximité ou à l'intérieur de zones où des mesures d'intervention d'urgence sont en cours, à moins d'avoir l'autorisation des services d'intervention d'urgence responsables.
• le pilote à distance peut être assisté par un observateur d'aéronef sans équipage à bord. Dans ce cas, une communication claire et efficace doit être établie entre le pilote à distance et l'observateur de l'aéronef sans équipage à bord.

Au programme

Toute la théorie du drone : 

règles de l’air et procédures de contrôle de la circulation aérienne, à droit national - spécificité des aéronefs télépilotés,  connaissances générales des aéronefs et des aéronefs télépilotés,  instrumentation, préparation et suivi du vol, météorologie, navigation, radio, procédures opérationnelles, communication.
Révision en vue du passage à l’examen en ligne, et manuel pédagogique inclus.
L’examen en vue de l’obtention du certificat d’aptitude théorique est constitué d’une épreuve écrite d’une durée de 1h30, se présentant sous la forme d’un questionnaire à choix multiple et portant sur le programme.

Passage de l’examen dans un centre DGAC (coût de l’examen, 30 €, à régler en sus)