Les formations drone - TELEPILOTE SAS, le centre de formation drone certifié

Formation drone certificat professionnelformation drone certificat prixFormé et certifié par TELEPILOTE SAS

TELEPILOTE SAS est l'unique organisme de formation certificateur des pilotes de drone en France, il propose deux certificats professionnels reconnus par l'état, dédiés aux pilotage de drone. Nos parcours de formations sont certifiants et éligibles aux financements du compte personnel de formation CPF, OPCO, Pôle Emploi (certification qualité), Région, CSP, ...

Pendant la crise sanitaire, votre demande de prise en charge débute par un entretien téléphonique de 10h à 13h du lundi au vendredi au 0983409704 ou par mail à contact@telepilote.org

Les formation théorique ont lieu à distance, les formations pratiques en présentiel seront repoussées en Mai, Juin juillet et Aout 2020 inclus

CATALOGUE & TARIFS DES FORMATIONS DRONE

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TELEPILOTE SAS vous prépare au Certificat d'Aptitude Théorique des Telepilotes conformément aux exigences de la direction générale de l'aviation civile et à la formation pratique obligatoire des futurs pilotes de drone civil. Nous accueillons les futurs pilotes de drone de France grâce aux hébergements disponible sur notre campus.

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Formation drone

Formation drone

Formation pilote de drone S1 S2 S3 + CATT

Cursus complet de 105 heures minimum

Parcours complet de maîtrise du pilotage de drone manuel et du contenu du Certificat d’Aptitude Théorique TELEPILOTE pour une mise en situation de travail à l'aide de drone multirotor (obligatoire pour toute activité de pilotage d’aéronef non habité). Les cours de pilotage sont délivrés dans une zone extérieure délimitée et protégée ou en hangar selon la météo. Une fois le principe de pilotage manuel acquis, l’élève se verra confier le pilotage du drone seul et s'entraînera à la réalisation des prises de vues aériennes. Les modules théoriques "DRONE DGAC" sont délivrés en salle de formation avec un instructeur diplômé. Cette formation est inscrite au DATADOCK

Présentation de la formation pilote de drone  "Permis drone " cursus essentiel

Pratiques et instructions essentielles des cours théoriques et de pilotage conformément au certificat théorique des télépilotes, comprenant la théorie aéronautique en présentiel dans le but du passage à l’examen de la Direction Générale de l’Aviation Civile. Faire évoluer un drone dans l'espace aérien en toute sécurité et apprendre les différents axes de pilotage manuel. Un livret de progression sera rempli quotidiennement. Accès illimité sur Internet à la base de révision QCM en vue du passage du CATT et manuel pédagogique fournis.

Objectif de la formation

Savoir-faire pratique, théorique et obligatoire et essentiel pour l’exercice du métier de télé-pilote en aéronef non habité de type multicopter, en scénario drone S1 - S2 - S3.

Objectif pédagogique

Savoir piloter un drone multirotor en toute sécurité dans le but d’une activité professionnelle. Gérer la logistique terrain. Faire évoluer un drone dans l'espace aérien réglementé en toute sécurité et conformément aux exigence de la DGAC.

Contenu de la Formation Drone Essentiel

70 heures soit :

  • 35 heures en présentiel comprenant : pilotage, préparation logistique, préparation au Certificat d’Aptitude Théorique Drone
  • 35 heures en présentiel : théorie aéronautique, accès illimité sur Internet à la base de révision QCM en vue du passage du CATT et manuel pédagogique fournis.

Pratique pilotage de drone : Permis drone

  • Pilotage en mode manuel gyrostabilisé en doubles commandes. Les procédures de base et les grands principes de sécurité sur le terrain. Maintien en vol stationnaire avec assistance puis sans assistance. Contrôle du vol en hauteur et contrôle du lacet. Maintien des trajectoires dans l'axe du télépilote puis dans l'axe d'une route balisée, décollage et de l’atterrissage, contrôle des paramètres en vol. Maîtrise des effets de vent et effets de sol. Technique de crash maîtrisée.

Théorie du drone professionnel : Permis drone

Présentiel : 

  • Droit National - Spécificité Des Aéronefs Télépilotes
  • Connaissances Générales Des Aéronefs Télépilotes
  • Principes Du Vol - Aéronef Télépilote
  • Performance - Préparation Du Vol - Suivi Du Vol
  • Procédures Opérationnelles
  • Connaissances Générales Des Aéronefs
  • Instrumentation
  • Performances humaines
  • Météorologie
  • Navigation
  • Radio Navigation
  • Communications

Entraînement en vue du passage du Certificat d’Aptitude Théorique Drone conformément aux exigences de la Direction Générale de l'Aviation Civile (DGAC) dans les scénarios S1 S2 S3.

  • Accès illimité sur Internet à la base de révision QCM en vue du passage du CATT
  • Manuel pédagogique 

 

FORMATION PRATIQUE BASIQUE AUX SCENARIOS OPERATIONNELS S-1, S-2, S-3

Généralités
Le livret de progression permet de suivre et d'attester l'acquisition des compétences pratiques. Il contient les comptes rendus détaillés et réguliers d'avancement établis par les formateurs et comportant les évaluations visant à estimer les progrès. Il est établi selon une forme définie par le ministre chargé de l'aviation civile. Il est signé par l'élève télépilote à l'issue de chaque cycle de formation. Il est archivé pendant cinq ans. Une copie est remise au télépilote à sa demande.

Compétences communes pour tous les scénarios

Préparation du vol mission :

- sélectionner le scénario réglementaire dans lequel s'effectue l'opération considérée ;
- vérifier que la charge utile sélectionnée est compatible avec l'aéronef qui circule sans personne à bord utilisé pour la mission ;
- vérifier que la masse en opération de l'aéronef qui circule sans personne à bord est compatible avec le scénario considéré ;
- vérifier que la zone d'opération définie est adéquate pour l'opération considérée ;
- vérifier que l'opération de l'aéronef qui circule sans personne à bord considéré est possible dans la zone d'opération ;
- définir la zone de travail dans laquelle l'opération considérée se déroule ;
- concevoir la zone minimale d'exclusion en fonction des caractéristiques de l'aéronef qui circule sans personne à bord considéré ;
- extraire de l'information aéronautique les données pertinentes pouvant avoir un impact sur l'opération considérée (SUP AIP, NOTAM, RTBA, Voltac,…) ;
- déterminer les secteurs proches de la zone d'opération dont le survol est interdit, réglementé ou soumis à des conditions particulières ;
- définir la hauteur maximale réglementaire de vol compte tenu de la zone de vol, et de l'opération considérée ;
- identifier les autorisations nécessaires à l'opération considérée ;
- mettre en place un protocole si nécessaire ;
- identifier les objectifs de la mission ;
- identifier les obstacles présents dans la zone d'opération ;
- détecter les obstacles gênants pour l'opération considérée dans la zone d'opération ;
- détecter si l'aérologie peut être affectée par la topographie ou la présence d'obstacles dans la zone d'opération ;
- prendre en compte les phénomènes extérieurs pouvant avoir un impact sur le vol, estimer leur impact sur la conduite du vol. (Consommation d'énergie, maniabilité, visibilité,…) ;
- gérer la mise en place de la zone minimale d'exclusion en fonction du type de scénario considéré ;
- expliquer aux personnes se trouvant dans la zone minimale d'exclusion, les risques encourus et la conduite à tenir ;
- collecter les attestations d'information des personnes se trouvant à l'intérieur de la zone minimale d'exclusion ;
- vérifier la présence de tous les documents nécessaires à l'opération considérée ;
- établir l'autorité du télépilote envers les autres personnes se trouvant sur zone d'opération.


Briefing, Débriefing, Retour d'expérience :
- définir dans le cadre d'un briefing, le but de la mission, les menaces identifiées, le point de décollage, la trajectoire d'évolution de l'aéronef qui circule sans personne à bord, la conduite à tenir en cas de panne ;
- réaliser un débriefing synthétique de la mission ;
- identifier les cas où un compte-rendu d'évènement doit être fait et savoir l'élaborer.


Vol en situation normale :
- conserver une distance de sécurité suffisante par rapport aux obstacles ;
- opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord, à l'intérieur de l'ensemble de l'espace défini par le scénario considéré, tout système embarqué fonctionnant ;
- opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord pour suivre une trajectoire prédéfinie ;
- avoir conscience de la zone minimale d'exclusion des tiers au cours du vol ;
- opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord lors d'une discontinuité du critère en vue dans le cadre d'un scénario S-1.


Vol en situation anormale :
- gérer de manière optimale une perte de puissance totale ou partielle d'un moteur de l'aéronef qui circule sans personne à bord en assurant la sécurité pour les tiers au sol ;
- gérer la trajectoire de l'aéronef qui circule sans personne à bord dans des situations dégradées ;
- gérer le cas de la dégradation de la fonction de localisation de l'aéronef qui circule sans personne à bord ;
- gérer l'incursion d'une personne dans la zone d'opération et prendre les mesures nécessaires pour assurer la sécurité ;
- gérer le cas d'une sortie de la zone d'opération définie lors de la préparation du vol ;
- opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord malgré le déclenchement du limiteur de hauteur ;
- gérer l'incursion d'un aéronef habité à proximité de la zone d'opération ;
- gérer l'incursion d'un aéronef qui circule sans personne à bord dans la zone d'opération ;
- opérer les différents mécanismes de sauvegarde équipant l'aéronef ;
- choisir le mécanisme de sauvegarde adapté à une situation donnée ;
- gérer une perte de vue temporaire de l'aéronef qui circule sans personne à bord en scénarios S-1 ou S-3 ;
- gérer le cas d'une perte de contrôle en attitude ou en position dû à des phénomènes extérieurs ;
- gérer la reprise de contrôle manuel de l'aéronef qui circule sans personne à bord en cas de situation dangereuse due aux automatismes ;
- déclarer un compte rendu d'évènement.

 

Compétences propres au scénario S-2

Préparation du vol mission :
- effectuer, au préalable, les démarches réglementaires spécifiques au scénario S-2 ;
- vérifier que la zone d'opération est sécurisée ;
- évaluer le risque de perte de liaison radio et de perte de télémétrie.

 

Compétences propres au scénario S-3

Préparation du vol mission :
- effectuer, au préalable, les démarches réglementaires spécifiques au scénario S-3 ;
- estimer le risque de brouillage sur la zone d'opération ;
- définir une procédure adaptée en cas de perte de la liaison de commande et de contrôle ;
- vérifier que la zone d'opération est sécurisée ;
- identifier les zones utilisables dans ou à proximité de la zone d'opération pour un atterrissage d'urgence.


Vol en situation normale :
- opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord à proximité d'obstacles en prenant en compte leur influence sur l'aérologie ;
- opérer l'aéronef à proximité d'obstacles simulant un environnement urbain, en conservant une distance de sécurité par rapport à ceux-ci.


Vol en situation anormale :
- mise en application de la procédure définie en cas de perte de la liaison de commande et de contrôle.

 

Compétences non abordées

Préparation du vol Machine :
- vérifier l'état général de l'aéronef qui circule sans personne à bord ;
- vérifier que tous les éléments amovibles de l'aéronef qui circule sans personne à bord sont correctement fixés ;
- vérifier la compatibilité des configurations logicielles de la station sol et de l'aéronef qui circule sans personne à bord ;
- calibrer les différents instruments équipant l'aéronef qui circule sans personne à bord ;
- identifier tout défaut pouvant remettre en cause l'opération concernée ;
- vérifier que l'autonomie de la batterie est compatible avec l'opération concernée ;
- vérifier la conformité du système de limitation d'énergie d'impact ainsi que le fonctionnement du système déclencheur lorsque l'aéronef qui circule sans personne à bord en est équipé ;
- vérifier le bon fonctionnement de la télémétrie ;
- régler le limiteur de zone ;
- régler le limiteur d'altitude ;
- régler le mode de fonctionnement du dispositif fail-safe ;
- opérer l'équipement de positionnement si l'aéronef qui circule sans personne à bord en est équipé ;
- vérifier la cohérence de la position obtenue si l'aéronef qui circule sans personne à bord est équipé d'un équipement de positionnement.

 

Compétences propres au scénario S-2
Vol en situation normale :
- gérer l'usage de la cartographie pour opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord hors vue.
Vol en situation anormale :
- mettre en application la procédure définie en cas de perte de la liaison de commande et de contrôle ;
- gérer le vol en immersion pour opérer le retour de l'aéronef en vol manuel.

Présentation de la formation pilote de drone

70 heures de pratique en présentiel 

Réservé aux pilotes, licence théorique aéronautique en cours de validité ou expirée.

Pratique et instruction essentiel des cours théoriques et pilotage conformément au CATT dans le but du passage au Certificat d'Aptitude Théorique Télépilote de la direction générale de l’aviation civile. Faire évoluer un drone dans l'espace aérien en toute sécurité et apprendre les différents axes de pilotage manuel dans le cadre d'une activité d'observation technique et artistique. Un livret de progression sera rempli quotidiennement.

Objectif de la formation

S'inititer à la prise de vue aérienne et acquérir le savoir-faire pratique, théorique et obligatoire pour l’exercice du métier de télé-pilote en aéronef non habité de type multicopter, en scénario drone S1 - S2 - S3 en vue du passage du Certificat d'Aptitude Théorique Drone de la direction générale de l'aviation civile.

Objectif pédagogique

Savoir télépiloter un drone multirotor en toute sécurité dans le but d’une activité professionnelle. Gérer la logistique terrain. Faire évoluer un drone dans l'espace aérien réglementé en toute sécurité et conformément aux exigences de la DGAC. Apprendre les fondamentaux du langage cinématographique.

Contenu de la Formation pratique: pratique d'observation et de pilotage de drone civil, préparation logistique

Pratique pilotage de drone

  • Pilotage en mode manuel gyrostabilisé en doubles commandes. Les procédures de base et les grands principes de sécurité sur le terrain. Maintien en vol stationnaire avec assistance puis sans assistance. Contrôle du vol en hauteur et contrôle du lacet. Maintien des trajectoires dans l'axe du télépilote puis dans l'axe d'une route balisée, décollage et de l’atterrissage, contrôle des paramètres en vol. Maîtrise des effets de vent et effets de sol. Technique de crash maîtrisé.

Théorie du drone professionnel

Présentiel : 

  • Droit National - Spécificité Des Aéronefs Télépilotes
  • Connaissances Générales Des Aéronefs Télépilotes
  • Principes Du Vol - Aéronef Télépilote
  • Performance - Préparation Du Vol - Suivi Du Vol
  • Procédures Opérationnelles
  • Connaissances Générales Des Aéronefs
  • Réalisation d'une vidéo aérienne puis montage sur Adobe Première PRO (en groupe)
  • Initiation à la prise de vue aérienne dans le cadre dans le cadre de travaux de communication ou d’inspection

Révision examen DGAC et entraînement en vue du passage du Certificat d’Aptitude Théorique Télépilote conformément aux exigences de la direction générale de l'aviation civil (DGAC) dans les scénarios S1 S2 S3.

  • Instrumentation
  • Performance Humaine
  • Météorologie
  • Navigation
  • Radio Navigation
  • Communications

Le parcours de formation répond parfaitement aux exigences de la direction générale de l'aviation civile

FORMATION PRATIQUE BASIQUE AUX SCENARIOS OPERATIONNELS S-1, S-2, S-3

Généralités
Le livret de progression permet de suivre et d'attester l'acquisition des compétences pratiques. Il contient les comptes rendus détaillés et réguliers d'avancement établis par les formateurs et comportant les évaluations visant à estimer les progrès. Il est établi selon une forme définie par le ministre chargé de l'aviation civile. Il est signé par l'élève télépilote à l'issue de chaque cycle de formation. Il est archivé pendant cinq ans. Une copie est remise au télépilote à sa demande.

Compétences communes pour tous les scénarios

Préparation du vol mission :

- sélectionner le scénario réglementaire dans lequel s'effectue l'opération considérée ;
- vérifier que la charge utile sélectionnée est compatible avec l'aéronef qui circule sans personne à bord utilisé pour la mission ;
- vérifier que la masse en opération de l'aéronef qui circule sans personne à bord est compatible avec le scénario considéré ;
- vérifier que la zone d'opération définie est adéquate pour l'opération considérée ;
- vérifier que l'opération de l'aéronef qui circule sans personne à bord considéré est possible dans la zone d'opération ;
- définir la zone de travail dans laquelle l'opération considérée se déroule ;
- concevoir la zone minimale d'exclusion en fonction des caractéristiques de l'aéronef qui circule sans personne à bord considéré ;
- extraire de l'information aéronautique les données pertinentes pouvant avoir un impact sur l'opération considérée (SUP AIP, NOTAM, RTBA, Voltac,…) ;
- déterminer les secteurs proches de la zone d'opération dont le survol est interdit, réglementé ou soumis à des conditions particulières ;
- définir la hauteur maximale réglementaire de vol compte tenu de la zone de vol, et de l'opération considérée ;
- identifier les autorisations nécessaires à l'opération considérée ;
- mettre en place un protocole si nécessaire ;
- identifier les objectifs de la mission ;
- identifier les obstacles présents dans la zone d'opération ;
- détecter les obstacles gênants pour l'opération considérée dans la zone d'opération ;
- détecter si l'aérologie peut être affectée par la topographie ou la présence d'obstacles dans la zone d'opération ;
- prendre en compte les phénomènes extérieurs pouvant avoir un impact sur le vol, estimer leur impact sur la conduite du vol. (Consommation d'énergie, maniabilité, visibilité,…) ;
- gérer la mise en place de la zone minimale d'exclusion en fonction du type de scénario considéré ;
- expliquer aux personnes se trouvant dans la zone minimale d'exclusion, les risques encourus et la conduite à tenir ;
- collecter les attestations d'information des personnes se trouvant à l'intérieur de la zone minimale d'exclusion ;
- vérifier la présence de tous les documents nécessaires à l'opération considérée ;
- établir l'autorité du télépilote envers les autres personnes se trouvant sur zone d'opération.


Préparation du vol Machine :
- vérifier l'état général de l'aéronef qui circule sans personne à bord ;
- vérifier que tous les éléments amovibles de l'aéronef qui circule sans personne à bord sont correctement fixés ;
- vérifier la compatibilité des configurations logicielles de la station sol et de l'aéronef qui circule sans personne à bord ;
- calibrer les différents instruments équipant l'aéronef qui circule sans personne à bord ;
- identifier tout défaut pouvant remettre en cause l'opération concernée ;
- vérifier que l'autonomie de la batterie est compatible avec l'opération concernée ;
- vérifier la conformité du système de limitation d'énergie d'impact ainsi que le fonctionnement du système déclencheur lorsque l'aéronef qui circule sans personne à bord en est équipé ;
- vérifier le bon fonctionnement de la télémétrie ;
- régler le limiteur de zone ;
- régler le limiteur d'altitude ;
- régler le mode de fonctionnement du dispositif fail-safe ;
- opérer l'équipement de positionnement si l'aéronef qui circule sans personne à bord en est équipé ;
- vérifier la cohérence de la position obtenue si l'aéronef qui circule sans personne à bord est équipé d'un équipement de positionnement.


Briefing, Débriefing, Retour d'expérience :
- définir dans le cadre d'un briefing, le but de la mission, les menaces identifiées, le point de décollage, la trajectoire d'évolution de l'aéronef qui circule sans personne à bord, la conduite à tenir en cas de panne ;
- réaliser un débriefing synthétique de la mission ;
- identifier les cas où un compte-rendu d'évènement doit être fait et savoir l'élaborer.


Vol Situation Normale :
- conserver une distance de sécurité suffisante par rapport aux obstacles ;
- opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord, à l'intérieur de l'ensemble de l'espace défini par le scénario considéré, tout système embarqué fonctionnant ;
- opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord pour suivre une trajectoire prédéfinie ;
- avoir conscience de la zone minimale d'exclusion des tiers au cours du vol ;
- opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord lors d'une discontinuité du critère en vue dans le cadre d'un scénario S-1.


Vol Situation Anormale :
- gérer de manière optimale une perte de puissance totale ou partielle d'un moteur de l'aéronef qui circule sans personne à bord en assurant la sécurité pour les tiers au sol ;
- gérer la trajectoire de l'aéronef qui circule sans personne à bord dans des situations dégradées ;
- gérer le cas de la dégradation de la fonction de localisation de l'aéronef qui circule sans personne à bord ;
- gérer l'incursion d'une personne dans la zone d'opération et prendre les mesures nécessaires pour assurer la sécurité ;
- gérer le cas d'une sortie de la zone d'opération définie lors de la préparation du vol ;
- opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord malgré le déclenchement du limiteur de hauteur ;
- gérer l'incursion d'un aéronef habité à proximité de la zone d'opération ;
- gérer l'incursion d'un aéronef qui circule sans personne à bord dans la zone d'opération ;
- opérer les différents mécanismes de sauvegarde équipant l'aéronef ;
- choisir le mécanisme de sauvegarde adapté à une situation donnée ;
- gérer une perte de vue temporaire de l'aéronef qui circule sans personne à bord en scénarios S-1 ou S-3 ;
- gérer le cas d'une perte de contrôle en attitude ou en position dû à des phénomènes extérieurs ;
- gérer la reprise de contrôle manuel de l'aéronef qui circule sans personne à bord en cas de situation dangereuse due aux automatismes ;
- déclarer un compte rendu d'évènement.

 

Compétences propres au scénario S-2

Préparation du vol mission :
- effectuer, au préalable, les démarches réglementaires spécifiques au scénario S-2 ;
- vérifier que la zone d'opération est sécurisée ;
- évaluer le risque de perte de liaison radio et de perte de télémétrie.


Préparation du vol machine :
- vérifier les dispositifs permettant de voler hors vue ;
- vérifier le fonctionnement du dispositif d'enregistrement des paramètres et le démarrer.


Vol Situation Normale :
- gérer l'usage de la cartographie pour opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord hors vue.


Vol Situation anormale :
- mettre en application la procédure définie en cas de perte de la liaison de commande et de contrôle ;
- gérer le vol en immersion pour opérer le retour de l'aéronef en vol manuel.

Compétences propres au scénario S-3

Préparation du vol mission :
- effectuer, au préalable, les démarches réglementaires spécifiques au scénario S-3 ;
- estimer le risque de brouillage sur la zone d'opération ;
- définir une procédure adaptée en cas de perte de la liaison de commande et de contrôle ;
- vérifier que la zone d'opération est sécurisée ;
- identifier les zones utilisables dans ou à proximité de la zone d'opération pour un atterrissage d'urgence.


Vol Situation normale :
- opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord à proximité d'obstacles en prenant en compte leur influence sur l'aérologie ;
- opérer l'aéronef à proximité d'obstacles simulant un environnement urbain, en conservant une distance de sécurité par rapport à ceux-ci.


Vol Situation anormale :
- mise en application de la procédure définie en cas de perte de la liaison de commande et de contrôle.

Sous-catégories

Attestation d'aptitude aux fonctions de télépilote

L’attestation d’aptitude aux fonctions de télépilote s’obtient en envoyant à l’adresse Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. l

es documents listés ci-dessous : -

ce formulaire renseigné, à la fois, par le postulant et par l’exploitant déclaré pour lequel il opère. Ce formulaire est remplissable en ligne, préférez cette option plus lisible.

En objet du courriel, écrivez : NOM - Prénom - 1 ère demande (uniquement si c'est le cas).

- une copie d’un certificat d’aptitude théorique d’aéronef habité ou d’un titre délivré par le ministre de la défense, ou d’une licence de pilote ou d’une autorisation spécifique* d’exercice de la fonction de télépilote du postulant (Arrêté du 17 décembre 2015 relatif à la conception des aéronefs qui circulent sans personne à bord - Article 7* et Annexe III – Chapitre IV)

Formation drone btp cpf

Cette formation éligible au CPF (compte personnel de formation) permet au candidat d'acquérir progressivement la maturité indispensable à la gestion du vol en situations normale et dégradé.

En conditions réelles et sans simulateur, cette formation garantie un nombre de vols conséquents afin d'être totalement opérationnel : maîtrise des facteurs humains, de la gestion des obstacles, du travail aérien en conditions météorologiques dégradées (vent, température,...), de la sécurité, de la logistique, de l'énergie et de la qualité de vol.

Cette certification met en œuvre les moyens nécessaires à l'obtention des connaissances obligatoire pour le passage du Certificat d'aptitude théorique de télépilote délivré par la Direction générale de l'aviation civile.

L'autoformation pratique étant interdite, l'organisme de formation met en place le livret de progression individuel obligatoire qui atteste de l'expertise du candidat concernant la préparation de la mission, l'obtention des protocoles en zones sensibles et la préparation/vérification/gestion du drone.

FORMATIONS DRONE CERTIFIANTE & ELIGIBLE AU CPF
FILMER EN DRONE - préparation au certificat d'aptitude télépilote de drone FILMER EN DRONE - préparation au certificat d'aptitude télépilote de drone Vous appréhendez les techniques de pilotage vous permettant d'acquérir les notions essentielles à l'utilisation d'un drone dans le but de réaliser des images aériennes. S’initier à la préparation d'une mission en termes de contraintes réglementaires, la préparation de votre drone et ses réglages, le réglage du capteur, au pilotage de drone civil en qualité broadcast ainsi que les réflexes à acquérir lors d'un dysfonctionnement machine ou d'une contrainte environnementale. Recevoir...
Réalisation et opération prise de vue aérienne en aéronef télépiloté Réalisation et opération prise de vue aérienne en aéronef télépiloté L’utilisation d’un drone dans la captation audiovisuelle d’images aériennes, nécessite une très bonne maîtrise du pilotage manuel en mode gyrostabilisé. Vous serez encadrés par groupe de trois stagiaires   maximum par un instructeur et découvrirez les techniques de pilotage vous permettant d'acquérir les connaissances et le mûrissement essentiel à l'utilisation d'un drone dans ce domaine ainsi que la post-production sur ADOBE Première Pro
Observation et modélisation en drone Observation et modélisation en drone Savoir piloter un drone dans des situations standards et complexes en vue d’observer et de modéliser le bâti. Les objectifs de cette formation sont de permettre aux candidats d'acquérir, grâce à une progression constante, les compétences et la qualité de pilotage d'un drone dans le but d'inspecter des structures, conformément aux exigences pratiques et théoriques décrites dans l'arrêté du 18/5/2018 relatif à l'utilisation d'un drone professionnel ; d’acquérir des notions essentielles...
Piloter un drone dans le secteur du Média et de la Communication Piloter un drone dans le secteur du Média et de la Communication L’utilisation d’un drone dans la captation audiovisuelle d’images aériennes, nécessite une très bonne maîtrise du pilotage manuel en mode gyrostabilisée. Vous découvrirez les techniques de pilotage vous permettant d'acquérir les connaissances essentielles à l'utilisation d'un drone dans ce domaine. À savoir : la préparation d'une mission en termes de contraintes réglementaires, la préparation de votre drone et ses réglages, le réglage du capteur, la qualité de vol dans des...
PILOTER UN DRONE DANS LE SECTEUR DU MEDIA ET DE LA COMMUNICATION -  Préparation CATT PILOTER UN DRONE DANS LE SECTEUR DU MEDIA ET DE LA COMMUNICATION - Préparation CATT Recevoir l’instruction aéronautique en présentiel par un instructeur avion, permettant ainsi l’acquisition des compétences théoriques et pratique nécessaires et obligatoires, en vue du passage à l'examen de la Direction Générale de l'Aviation Civile. Un télépilote ne peut assurer sa propre formation pratique.
PRATIQUE DRONE BTP ESSENTIEL ET CATT PRATIQUE DRONE BTP ESSENTIEL ET CATT Le but de cette formation est de permettre aux candidats d'acquérir, grâce à une progression constante, les compétences et la qualité de pilotage d'un drone dans le but d'inspecter des structures en hauteur, conformément aux exigences pratiques et théoriques décrites dans l'Arrêté du 18/05/2018 relatif à l'utilisation d'un drone professionnel ; d’acquérir les notions essentielles à la réalisation de maquettes 3D en photogrammétrie.
Débutant pilote et préparation au CATT Pathologie du bâtiment – Photogrammétrie Débutant pilote et préparation au CATT Pathologie du bâtiment – Photogrammétrie Ce cursus de formation permettra aux candidats de bénéficier d’un grand nombre de vol en instruction en double commande puis en autonomie une fois le principe de navigation de base acquis : la préparation d'une mission en termes de contraintes réglementaires, la préparation de votre drone et ses réglages, la qualité de vol dans des conditions optimum ainsi que les réflexes à acquérir lors d'un dysfonctionnement machine ou d'une contrainte environnementale.
Piloter un drone dans le secteur du BTP et du génie civil - préparation au CATT Piloter un drone dans le secteur du BTP et du génie civil - préparation au CATT À l’issue de la formation, le stagiaire doit être capable de maîtriser et d'optimiser l’usage du drone dans le secteur du BTP et du Génie civil, conformément aux exigences réglementaires de la Direction Générale de l'Aviation Civile - DGAC.
Réalisation et opération prise de vue aérienne en aéronef télépiloté Réalisation et opération prise de vue aérienne en aéronef télépiloté Vous serez encadrés par groupe de trois stagiaires   maximum par un instructeur et découvrirez les techniques de pilotage vous permettant d'acquérir les connaissances et le mûrissement essentiel à l'utilisation d'un drone dans ce domaine ainsi que la post-production sur ADOBE Première Pro À savoir : la préparation d'une mission en termes de contraintes réglementaires, la préparation du drone et ses réglages, le réglage du capteur, la qualité de vol dans des conditions optimales ainsi...
Prise de vue et modélisation 3D d’un environnement Préparation CATT Prise de vue et modélisation 3D d’un environnement Préparation CATT Être capable de réaliser des images aériennes fluides en mouvement complexe de type travelling et Dolly dans le but de produire des images exploitables en post-production à l'aide d'un drone de A à Z comprenant la préparation administrative, la mission, les contrôles, les réglages des machines, la logistique terrain, la mise en conformité de la zone de travail jusqu'au résultat final des images vérifié sur ordinateur. Maîtriser les techniques de captation d'images conformément à la...

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