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Les formations drone

BREVET THEORIQUE TELEPILOTE DRONE

Quelle formation pour piloter un drone ?

Préparation au Certificat d'Aptitude Théorique des Télépilotes
Cette formation vous est destinée si, vous souhaitez vous préparer au Certificat d’Aptitude Théorique de Télépilote (CATT)

Au programme

Toute la théorie du drone : 

règles de l’air et procédures de contrôle de la circulation aérienne, à droit national - spécificité des aéronefs télépilotés,  connaissances générales des aéronefs et des aéronefs télépilotés,  instrumentation, préparation et suivi du vol, météorologie, navigation, radio, procédures opérationnelles, communication.
Révision en vue du passage à l’examen en ligne, et manuel pédagogique inclus.
L’examen en vue de l’obtention du certificat d’aptitude théorique est constitué d’une épreuve écrite d’une durée de 1h30, se présentant sous la forme d’un questionnaire à choix multiple et portant sur le programme.


Pour être déclaré reçu, le candidat doit répondre de manière correcte à au moins 75 % des questions.
Passage de l’examen dans un centre DGAC (coût de l’examen, 30 €, à régler en sus)

Formation drone btp

Unique formation drone dédiée aux métiers du bâtiment et du génie civil certifiante de France et éligible au Compte Personnel de Formation

Présentation de la formation

Mise en place d’une action de formation permettant de maîtriser et optimiser l’usage du drone dans le bâtiment et les travaux publics. Bénéficiez d’une baisse des temps d’inspections de 50 à 90% et du contrôle des zones inaccessibles et dangereuses en toute sécurité en respectant le cadre réglementaire des drones civils.

Formation Drone pour Géomètre, architecte, cordiste, arpenteur, charpentier, dessinateur industriel...

Photogrammétrie drone

Présentation de la formation

Parcours complet de maîtrise du pilotage de drone manuel et du contenu du Certificat d’Aptitude Théorique Drone et introduction à la photogrammétrie : historique et technique, travaux pratiques sur place, les principes physiques de la photogrammétrie ,les principes physiques et exercices de planification des missions bases de topographie/géodésie cours : les produits de la photogrammétrie planification de la mise en situation réèlle. Relevé de terrain, traitement des données et analyse des résultats.Les cours de pilotage sont délivrés dans une zone extérieure délimitée et protégée ou en hangar selon la météo. Une fois le principe de navigation de base acquis l’élève se verra confier le pilotage du drone seul et s'entraînera à la réalisation des prises de vues aériennes. Les modules théoriques DRONE sont délivrés en salle de formation avec un instructeur diplômé et en E-Learning

Formation PILOTE DE DRONE PROFESSIONNEL

Parcours complet de maîtrise du pilotage de drone manuel et du contenu du Certificat d’Aptitude Théorique TELEPILOTE pour une mise en situation de travail à l'aide de drone multirotor (obligatoire pour toute activité de pilotage d’aéronef non habité). Les cours de pilotage sont délivrés dans une zone extérieure délimitée et protégée ou en hangar selon la météo. Une fois le principe de pilotage manuel acquis, l’élève se verra confier le pilotage du drone seul et s'entraînera à la réalisation des prises de vues aériennes. Les modules théoriques "DRONE DGAC" sont délivrés en salle de formation avec un instructeur diplômé. Cette formation est inscrite au DATADOCK

Cette prestation vous est destinée si...
Vous partez de zéro.

Drone formation sécurité

Surveillance - Renseignement - Contrôle - Intervention

Présentation de la formation pilote opérateur des métiers de la sécurité drone

Cette formation offre une montée en compétence aux agents de sûreté, de sécurité civile, de premier secours, d'intervention et de surveillance. Formation pratique et théorique opérateur de drone en sécurité civile. Instruction des cours aéronautique CATD en salle et instruction pratique de pilotage de drone civil en présentiel. (aucun vol en simulateur ou à domicile). Un livret de progression (obligatoire) ainsi qu'une série d'examen blanc sont délivrés
régulièrement.

Présentation de la formation pilote de drone  "Permis drone " cursus essentiel

Pratiques et instructions essentielles des cours théoriques et de pilotage conformément au certificat théorique des télépilotes, comprenant la théorie aéronautique en présentiel dans le but du passage à l’examen de la Direction Générale de l’Aviation Civile. Faire évoluer un drone dans l'espace aérien en toute sécurité et apprendre les différents axes de pilotage manuel. Un livret de progression sera rempli quotidiennement. Accès illimité sur Internet à la base de révision QCM en vue du passage du CATT et manuel pédagogique fournis.

Objectif de la formation

Savoir-faire pratique, théorique et obligatoire et essentiel pour l’exercice du métier de télé-pilote en aéronef non habité de type multicopter, en scénario drone S1 - S2 - S3.

Objectif pédagogique

Savoir piloter un drone multirotor en toute sécurité dans le but d’une activité professionnelle. Gérer la logistique terrain. Faire évoluer un drone dans l'espace aérien réglementé en toute sécurité et conformément aux exigence de la DGAC.

Contenu de la Formation Drone Essentiel

70 heures soit :

  • 35 heures en présentiel comprenant : pilotage, préparation logistique, préparation au Certificat d’Aptitude Théorique Drone
  • 35 heures en présentiel : théorie aéronautique, accès illimité sur Internet à la base de révision QCM en vue du passage du CATT et manuel pédagogique fournis.

Pratique pilotage de drone : Permis drone

  • Pilotage en mode manuel gyrostabilisé en doubles commandes. Les procédures de base et les grands principes de sécurité sur le terrain. Maintien en vol stationnaire avec assistance puis sans assistance. Contrôle du vol en hauteur et contrôle du lacet. Maintien des trajectoires dans l'axe du télépilote puis dans l'axe d'une route balisée, décollage et de l’atterrissage, contrôle des paramètres en vol. Maîtrise des effets de vent et effets de sol. Technique de crash maîtrisée.

Théorie du drone professionnel : Permis drone

Présentiel : 

  • Droit National - Spécificité Des Aéronefs Télépilotes
  • Connaissances Générales Des Aéronefs Télépilotes
  • Principes Du Vol - Aéronef Télépilote
  • Performance - Préparation Du Vol - Suivi Du Vol
  • Procédures Opérationnelles
  • Connaissances Générales Des Aéronefs
  • Instrumentation
  • Performances humaines
  • Météorologie
  • Navigation
  • Radio Navigation
  • Communications

Entraînement en vue du passage du Certificat d’Aptitude Théorique Drone conformément aux exigences de la Direction Générale de l'Aviation Civile (DGAC) dans les scénarios S1 S2 S3.

  • Accès illimité sur Internet à la base de révision QCM en vue du passage du CATT
  • Manuel pédagogique 

 

FORMATION PRATIQUE BASIQUE AUX SCENARIOS OPERATIONNELS S-1, S-2, S-3

Généralités
Le livret de progression permet de suivre et d'attester l'acquisition des compétences pratiques. Il contient les comptes rendus détaillés et réguliers d'avancement établis par les formateurs et comportant les évaluations visant à estimer les progrès. Il est établi selon une forme définie par le ministre chargé de l'aviation civile. Il est signé par l'élève télépilote à l'issue de chaque cycle de formation. Il est archivé pendant cinq ans. Une copie est remise au télépilote à sa demande.

Compétences communes pour tous les scénarios

Préparation du vol mission :

- sélectionner le scénario réglementaire dans lequel s'effectue l'opération considérée ;
- vérifier que la charge utile sélectionnée est compatible avec l'aéronef qui circule sans personne à bord utilisé pour la mission ;
- vérifier que la masse en opération de l'aéronef qui circule sans personne à bord est compatible avec le scénario considéré ;
- vérifier que la zone d'opération définie est adéquate pour l'opération considérée ;
- vérifier que l'opération de l'aéronef qui circule sans personne à bord considéré est possible dans la zone d'opération ;
- définir la zone de travail dans laquelle l'opération considérée se déroule ;
- concevoir la zone minimale d'exclusion en fonction des caractéristiques de l'aéronef qui circule sans personne à bord considéré ;
- extraire de l'information aéronautique les données pertinentes pouvant avoir un impact sur l'opération considérée (SUP AIP, NOTAM, RTBA, Voltac,…) ;
- déterminer les secteurs proches de la zone d'opération dont le survol est interdit, réglementé ou soumis à des conditions particulières ;
- définir la hauteur maximale réglementaire de vol compte tenu de la zone de vol, et de l'opération considérée ;
- identifier les autorisations nécessaires à l'opération considérée ;
- mettre en place un protocole si nécessaire ;
- identifier les objectifs de la mission ;
- identifier les obstacles présents dans la zone d'opération ;
- détecter les obstacles gênants pour l'opération considérée dans la zone d'opération ;
- détecter si l'aérologie peut être affectée par la topographie ou la présence d'obstacles dans la zone d'opération ;
- prendre en compte les phénomènes extérieurs pouvant avoir un impact sur le vol, estimer leur impact sur la conduite du vol. (Consommation d'énergie, maniabilité, visibilité,…) ;
- gérer la mise en place de la zone minimale d'exclusion en fonction du type de scénario considéré ;
- expliquer aux personnes se trouvant dans la zone minimale d'exclusion, les risques encourus et la conduite à tenir ;
- collecter les attestations d'information des personnes se trouvant à l'intérieur de la zone minimale d'exclusion ;
- vérifier la présence de tous les documents nécessaires à l'opération considérée ;
- établir l'autorité du télépilote envers les autres personnes se trouvant sur zone d'opération.


Briefing, Débriefing, Retour d'expérience :
- définir dans le cadre d'un briefing, le but de la mission, les menaces identifiées, le point de décollage, la trajectoire d'évolution de l'aéronef qui circule sans personne à bord, la conduite à tenir en cas de panne ;
- réaliser un débriefing synthétique de la mission ;
- identifier les cas où un compte-rendu d'évènement doit être fait et savoir l'élaborer.


Vol en situation normale :
- conserver une distance de sécurité suffisante par rapport aux obstacles ;
- opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord, à l'intérieur de l'ensemble de l'espace défini par le scénario considéré, tout système embarqué fonctionnant ;
- opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord pour suivre une trajectoire prédéfinie ;
- avoir conscience de la zone minimale d'exclusion des tiers au cours du vol ;
- opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord lors d'une discontinuité du critère en vue dans le cadre d'un scénario S-1.


Vol en situation anormale :
- gérer de manière optimale une perte de puissance totale ou partielle d'un moteur de l'aéronef qui circule sans personne à bord en assurant la sécurité pour les tiers au sol ;
- gérer la trajectoire de l'aéronef qui circule sans personne à bord dans des situations dégradées ;
- gérer le cas de la dégradation de la fonction de localisation de l'aéronef qui circule sans personne à bord ;
- gérer l'incursion d'une personne dans la zone d'opération et prendre les mesures nécessaires pour assurer la sécurité ;
- gérer le cas d'une sortie de la zone d'opération définie lors de la préparation du vol ;
- opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord malgré le déclenchement du limiteur de hauteur ;
- gérer l'incursion d'un aéronef habité à proximité de la zone d'opération ;
- gérer l'incursion d'un aéronef qui circule sans personne à bord dans la zone d'opération ;
- opérer les différents mécanismes de sauvegarde équipant l'aéronef ;
- choisir le mécanisme de sauvegarde adapté à une situation donnée ;
- gérer une perte de vue temporaire de l'aéronef qui circule sans personne à bord en scénarios S-1 ou S-3 ;
- gérer le cas d'une perte de contrôle en attitude ou en position dû à des phénomènes extérieurs ;
- gérer la reprise de contrôle manuel de l'aéronef qui circule sans personne à bord en cas de situation dangereuse due aux automatismes ;
- déclarer un compte rendu d'évènement.

 

Compétences propres au scénario S-2

Préparation du vol mission :
- effectuer, au préalable, les démarches réglementaires spécifiques au scénario S-2 ;
- vérifier que la zone d'opération est sécurisée ;
- évaluer le risque de perte de liaison radio et de perte de télémétrie.

 

Compétences propres au scénario S-3

Préparation du vol mission :
- effectuer, au préalable, les démarches réglementaires spécifiques au scénario S-3 ;
- estimer le risque de brouillage sur la zone d'opération ;
- définir une procédure adaptée en cas de perte de la liaison de commande et de contrôle ;
- vérifier que la zone d'opération est sécurisée ;
- identifier les zones utilisables dans ou à proximité de la zone d'opération pour un atterrissage d'urgence.


Vol en situation normale :
- opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord à proximité d'obstacles en prenant en compte leur influence sur l'aérologie ;
- opérer l'aéronef à proximité d'obstacles simulant un environnement urbain, en conservant une distance de sécurité par rapport à ceux-ci.


Vol en situation anormale :
- mise en application de la procédure définie en cas de perte de la liaison de commande et de contrôle.

 

Compétences non abordées

Préparation du vol Machine :
- vérifier l'état général de l'aéronef qui circule sans personne à bord ;
- vérifier que tous les éléments amovibles de l'aéronef qui circule sans personne à bord sont correctement fixés ;
- vérifier la compatibilité des configurations logicielles de la station sol et de l'aéronef qui circule sans personne à bord ;
- calibrer les différents instruments équipant l'aéronef qui circule sans personne à bord ;
- identifier tout défaut pouvant remettre en cause l'opération concernée ;
- vérifier que l'autonomie de la batterie est compatible avec l'opération concernée ;
- vérifier la conformité du système de limitation d'énergie d'impact ainsi que le fonctionnement du système déclencheur lorsque l'aéronef qui circule sans personne à bord en est équipé ;
- vérifier le bon fonctionnement de la télémétrie ;
- régler le limiteur de zone ;
- régler le limiteur d'altitude ;
- régler le mode de fonctionnement du dispositif fail-safe ;
- opérer l'équipement de positionnement si l'aéronef qui circule sans personne à bord en est équipé ;
- vérifier la cohérence de la position obtenue si l'aéronef qui circule sans personne à bord est équipé d'un équipement de positionnement.

 

Compétences propres au scénario S-2
Vol en situation normale :
- gérer l'usage de la cartographie pour opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord hors vue.
Vol en situation anormale :
- mettre en application la procédure définie en cas de perte de la liaison de commande et de contrôle ;
- gérer le vol en immersion pour opérer le retour de l'aéronef en vol manuel.

Présentation de la formation pilote de drone

70 heures de pratique en présentiel 

Réservé aux pilotes, licence théorique aéronautique en cours de validité ou expirée.

Pratique et instruction essentiel des cours théoriques et pilotage conformément au CATT dans le but du passage au Certificat d'Aptitude Théorique Télépilote de la direction générale de l’aviation civile. Faire évoluer un drone dans l'espace aérien en toute sécurité et apprendre les différents axes de pilotage manuel dans le cadre d'une activité d'observation technique et artistique. Un livret de progression sera rempli quotidiennement.

Objectif de la formation

S'inititer à la prise de vue aérienne et acquérir le savoir-faire pratique, théorique et obligatoire pour l’exercice du métier de télé-pilote en aéronef non habité de type multicopter, en scénario drone S1 - S2 - S3 en vue du passage du Certificat d'Aptitude Théorique Drone de la direction générale de l'aviation civile.

Objectif pédagogique

Savoir télépiloter un drone multirotor en toute sécurité dans le but d’une activité professionnelle. Gérer la logistique terrain. Faire évoluer un drone dans l'espace aérien réglementé en toute sécurité et conformément aux exigences de la DGAC. Apprendre les fondamentaux du langage cinématographique.

Contenu de la Formation pratique: pratique d'observation et de pilotage de drone civil, préparation logistique

Pratique pilotage de drone

  • Pilotage en mode manuel gyrostabilisé en doubles commandes. Les procédures de base et les grands principes de sécurité sur le terrain. Maintien en vol stationnaire avec assistance puis sans assistance. Contrôle du vol en hauteur et contrôle du lacet. Maintien des trajectoires dans l'axe du télépilote puis dans l'axe d'une route balisée, décollage et de l’atterrissage, contrôle des paramètres en vol. Maîtrise des effets de vent et effets de sol. Technique de crash maîtrisé.

Théorie du drone professionnel

Présentiel : 

  • Droit National - Spécificité Des Aéronefs Télépilotes
  • Connaissances Générales Des Aéronefs Télépilotes
  • Principes Du Vol - Aéronef Télépilote
  • Performance - Préparation Du Vol - Suivi Du Vol
  • Procédures Opérationnelles
  • Connaissances Générales Des Aéronefs
  • Réalisation d'une vidéo aérienne puis montage sur Adobe Première PRO (en groupe)
  • Initiation à la prise de vue aérienne dans le cadre dans le cadre de travaux de communication ou d’inspection

Révision examen DGAC et entraînement en vue du passage du Certificat d’Aptitude Théorique Télépilote conformément aux exigences de la direction générale de l'aviation civil (DGAC) dans les scénarios S1 S2 S3.

  • Instrumentation
  • Performance Humaine
  • Météorologie
  • Navigation
  • Radio Navigation
  • Communications

Le parcours de formation répond parfaitement aux exigences de la direction générale de l'aviation civile

FORMATION PRATIQUE BASIQUE AUX SCENARIOS OPERATIONNELS S-1, S-2, S-3

Généralités
Le livret de progression permet de suivre et d'attester l'acquisition des compétences pratiques. Il contient les comptes rendus détaillés et réguliers d'avancement établis par les formateurs et comportant les évaluations visant à estimer les progrès. Il est établi selon une forme définie par le ministre chargé de l'aviation civile. Il est signé par l'élève télépilote à l'issue de chaque cycle de formation. Il est archivé pendant cinq ans. Une copie est remise au télépilote à sa demande.

Compétences communes pour tous les scénarios

Préparation du vol mission :

- sélectionner le scénario réglementaire dans lequel s'effectue l'opération considérée ;
- vérifier que la charge utile sélectionnée est compatible avec l'aéronef qui circule sans personne à bord utilisé pour la mission ;
- vérifier que la masse en opération de l'aéronef qui circule sans personne à bord est compatible avec le scénario considéré ;
- vérifier que la zone d'opération définie est adéquate pour l'opération considérée ;
- vérifier que l'opération de l'aéronef qui circule sans personne à bord considéré est possible dans la zone d'opération ;
- définir la zone de travail dans laquelle l'opération considérée se déroule ;
- concevoir la zone minimale d'exclusion en fonction des caractéristiques de l'aéronef qui circule sans personne à bord considéré ;
- extraire de l'information aéronautique les données pertinentes pouvant avoir un impact sur l'opération considérée (SUP AIP, NOTAM, RTBA, Voltac,…) ;
- déterminer les secteurs proches de la zone d'opération dont le survol est interdit, réglementé ou soumis à des conditions particulières ;
- définir la hauteur maximale réglementaire de vol compte tenu de la zone de vol, et de l'opération considérée ;
- identifier les autorisations nécessaires à l'opération considérée ;
- mettre en place un protocole si nécessaire ;
- identifier les objectifs de la mission ;
- identifier les obstacles présents dans la zone d'opération ;
- détecter les obstacles gênants pour l'opération considérée dans la zone d'opération ;
- détecter si l'aérologie peut être affectée par la topographie ou la présence d'obstacles dans la zone d'opération ;
- prendre en compte les phénomènes extérieurs pouvant avoir un impact sur le vol, estimer leur impact sur la conduite du vol. (Consommation d'énergie, maniabilité, visibilité,…) ;
- gérer la mise en place de la zone minimale d'exclusion en fonction du type de scénario considéré ;
- expliquer aux personnes se trouvant dans la zone minimale d'exclusion, les risques encourus et la conduite à tenir ;
- collecter les attestations d'information des personnes se trouvant à l'intérieur de la zone minimale d'exclusion ;
- vérifier la présence de tous les documents nécessaires à l'opération considérée ;
- établir l'autorité du télépilote envers les autres personnes se trouvant sur zone d'opération.


Préparation du vol Machine :
- vérifier l'état général de l'aéronef qui circule sans personne à bord ;
- vérifier que tous les éléments amovibles de l'aéronef qui circule sans personne à bord sont correctement fixés ;
- vérifier la compatibilité des configurations logicielles de la station sol et de l'aéronef qui circule sans personne à bord ;
- calibrer les différents instruments équipant l'aéronef qui circule sans personne à bord ;
- identifier tout défaut pouvant remettre en cause l'opération concernée ;
- vérifier que l'autonomie de la batterie est compatible avec l'opération concernée ;
- vérifier la conformité du système de limitation d'énergie d'impact ainsi que le fonctionnement du système déclencheur lorsque l'aéronef qui circule sans personne à bord en est équipé ;
- vérifier le bon fonctionnement de la télémétrie ;
- régler le limiteur de zone ;
- régler le limiteur d'altitude ;
- régler le mode de fonctionnement du dispositif fail-safe ;
- opérer l'équipement de positionnement si l'aéronef qui circule sans personne à bord en est équipé ;
- vérifier la cohérence de la position obtenue si l'aéronef qui circule sans personne à bord est équipé d'un équipement de positionnement.


Briefing, Débriefing, Retour d'expérience :
- définir dans le cadre d'un briefing, le but de la mission, les menaces identifiées, le point de décollage, la trajectoire d'évolution de l'aéronef qui circule sans personne à bord, la conduite à tenir en cas de panne ;
- réaliser un débriefing synthétique de la mission ;
- identifier les cas où un compte-rendu d'évènement doit être fait et savoir l'élaborer.


Vol Situation Normale :
- conserver une distance de sécurité suffisante par rapport aux obstacles ;
- opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord, à l'intérieur de l'ensemble de l'espace défini par le scénario considéré, tout système embarqué fonctionnant ;
- opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord pour suivre une trajectoire prédéfinie ;
- avoir conscience de la zone minimale d'exclusion des tiers au cours du vol ;
- opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord lors d'une discontinuité du critère en vue dans le cadre d'un scénario S-1.


Vol Situation Anormale :
- gérer de manière optimale une perte de puissance totale ou partielle d'un moteur de l'aéronef qui circule sans personne à bord en assurant la sécurité pour les tiers au sol ;
- gérer la trajectoire de l'aéronef qui circule sans personne à bord dans des situations dégradées ;
- gérer le cas de la dégradation de la fonction de localisation de l'aéronef qui circule sans personne à bord ;
- gérer l'incursion d'une personne dans la zone d'opération et prendre les mesures nécessaires pour assurer la sécurité ;
- gérer le cas d'une sortie de la zone d'opération définie lors de la préparation du vol ;
- opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord malgré le déclenchement du limiteur de hauteur ;
- gérer l'incursion d'un aéronef habité à proximité de la zone d'opération ;
- gérer l'incursion d'un aéronef qui circule sans personne à bord dans la zone d'opération ;
- opérer les différents mécanismes de sauvegarde équipant l'aéronef ;
- choisir le mécanisme de sauvegarde adapté à une situation donnée ;
- gérer une perte de vue temporaire de l'aéronef qui circule sans personne à bord en scénarios S-1 ou S-3 ;
- gérer le cas d'une perte de contrôle en attitude ou en position dû à des phénomènes extérieurs ;
- gérer la reprise de contrôle manuel de l'aéronef qui circule sans personne à bord en cas de situation dangereuse due aux automatismes ;
- déclarer un compte rendu d'évènement.

 

Compétences propres au scénario S-2

Préparation du vol mission :
- effectuer, au préalable, les démarches réglementaires spécifiques au scénario S-2 ;
- vérifier que la zone d'opération est sécurisée ;
- évaluer le risque de perte de liaison radio et de perte de télémétrie.


Préparation du vol machine :
- vérifier les dispositifs permettant de voler hors vue ;
- vérifier le fonctionnement du dispositif d'enregistrement des paramètres et le démarrer.


Vol Situation Normale :
- gérer l'usage de la cartographie pour opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord hors vue.


Vol Situation anormale :
- mettre en application la procédure définie en cas de perte de la liaison de commande et de contrôle ;
- gérer le vol en immersion pour opérer le retour de l'aéronef en vol manuel.

Compétences propres au scénario S-3

Préparation du vol mission :
- effectuer, au préalable, les démarches réglementaires spécifiques au scénario S-3 ;
- estimer le risque de brouillage sur la zone d'opération ;
- définir une procédure adaptée en cas de perte de la liaison de commande et de contrôle ;
- vérifier que la zone d'opération est sécurisée ;
- identifier les zones utilisables dans ou à proximité de la zone d'opération pour un atterrissage d'urgence.


Vol Situation normale :
- opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord à proximité d'obstacles en prenant en compte leur influence sur l'aérologie ;
- opérer l'aéronef à proximité d'obstacles simulant un environnement urbain, en conservant une distance de sécurité par rapport à ceux-ci.


Vol Situation anormale :
- mise en application de la procédure définie en cas de perte de la liaison de commande et de contrôle.

Chantier drone formation

Cette formation vous est destinée si... 

Vous êtes un professionnel ayant déjà une expérience du drone, qui manque de temps ou dispose d’un budget limité, à Vous pilotez un drone dans le cadre de vos loisirs et souhaitez professionnaliser votre pratique.

Durée : 35 heures

Pré-requis : aucun

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L’attestation de suivi de formation pratique, livret de progression

Points forts

  • Cursus rapide, intensif
  • Travaux pratiques de préparation de mission
  • Vols en conditions réelles, indoor et outdoor

Présentation de la formation "PILOTE DE DRONE PROFESSIONNEL", le cursus essentiel pratique pour obtenir votre  "Permis drone " 

Faire évoluer un drone dans l'espace aérien en toute sécurité et apprendre les différents axes de pilotage manuel. Un livret de progression sera rempli quotidiennement.


Objectif de la formation

Savoir-faire pratique, obligatoire et essentiel pour l’exercice du métier de télé-pilote en aéronef non habité de type multicopter, en scénario drone équivalents Européens S1 S2 S3 en catégorie Open et Spécifique.

Objectif pédagogique

Savoir piloter un drone multirotor en toute sécurité dans le but d’une activité professionnelle. Gérer la logistique terrain. Faire évoluer un drone dans l'espace aérien réglementé en toute sécurité et conformément aux exigence de la DGAC.


Programme

  • pilotage d’un drone civil, à démarches réglementaires et déclarations de vol, à particularités des vols en agglomération, en zone dite sensible, interdite, dangereuse ou réglementée dans les scénario équivalents Européens S1 S2 S3 en catégorie Open et Spécifique
  • contrôle, réglage et entretien du matériel de prises de vues aériennes,
  • vérification des informations aéronautiques de la zone de travail, de la faisabilité, des conditions, de la mise en place éventuelle de protocoles, des objectifs de la mission selon le scénario réglementaire compte tenu du drone utilisé et de sa charge utile,
  • mise en place des procédures permettant d’assurer la sécurité et la maîtrise des risques humains, techniques et environnementaux.
  • Réalisation d’un REX,
  • connaissance des procédures d’urgence opérationnelles en conditions anormales en cas de panne matériel ou d’intrusion de tiers dans la zone de survol pour les scénarios Européens équivalents S1 S2 S3 en catégorie Open et Spécifique et débriefing.

Permis drone

  • Pilotage en mode manuel gyrostabilisé en doubles commandes. Les procédures de base et les grands principes de sécurité sur le terrain. Maintien en vol stationnaire avec assistance puis sans assistance. Contrôle du vol en hauteur et contrôle du lacet. Maintien des trajectoires dans l'axe du télépilote puis dans l'axe d'une route balisée, décollage et de l’atterrissage, contrôle des paramètres en vol. Maîtrise des effets de vent et effets de sol. Technique de crash maîtrisée.

FORMATION PRATIQUE BASIQUE AUX SCENARIOS OPERATIONNELS
Les scénarios Européens équivalents  S1 S2 S3 en catégorie Open et Spécifique

Généralités
Le livret de progression permet de suivre et d'attester l'acquisition des compétences pratiques. Il contient les comptes rendus détaillés et réguliers d'avancement établis par les formateurs et comportant les évaluations visant à estimer les progrès. Il est établi selon une forme définie par le ministre chargé de l'aviation civile. Il est signé par l'élève télépilote à l'issue de chaque cycle de formation. Il est archivé pendant cinq ans. Une copie est remise au télépilote à sa demande.

Compétences communes pour tous les scénarios

Préparation du vol mission :

- sélectionner le scénario réglementaire dans lequel s'effectue l'opération considérée ;
- vérifier que la charge utile sélectionnée est compatible avec l'aéronef qui circule sans personne à bord utilisé pour la mission ;
- vérifier que la masse en opération de l'aéronef qui circule sans personne à bord est compatible avec le scénario considéré ;
- vérifier que la zone d'opération définie est adéquate pour l'opération considérée ;
- vérifier que l'opération de l'aéronef qui circule sans personne à bord considéré est possible dans la zone d'opération ;
- définir la zone de travail dans laquelle l'opération considérée se déroule ;
- concevoir la zone minimale d'exclusion en fonction des caractéristiques de l'aéronef qui circule sans personne à bord considéré ;
- extraire de l'information aéronautique les données pertinentes pouvant avoir un impact sur l'opération considérée (SUP AIP, NOTAM, RTBA, Voltac,…) ;
- déterminer les secteurs proches de la zone d'opération dont le survol est interdit, réglementé ou soumis à des conditions particulières ;
- définir la hauteur maximale réglementaire de vol compte tenu de la zone de vol, et de l'opération considérée ;
- identifier les autorisations nécessaires à l'opération considérée ;
- mettre en place un protocole si nécessaire ;
- identifier les objectifs de la mission ;
- identifier les obstacles présents dans la zone d'opération ;
- détecter les obstacles gênants pour l'opération considérée dans la zone d'opération ;
- détecter si l'aérologie peut être affectée par la topographie ou la présence d'obstacles dans la zone d'opération ;
- prendre en compte les phénomènes extérieurs pouvant avoir un impact sur le vol, estimer leur impact sur la conduite du vol. (Consommation d'énergie, maniabilité, visibilité,…) ;
- gérer la mise en place de la zone minimale d'exclusion en fonction du type de scénario considéré ;
- expliquer aux personnes se trouvant dans la zone minimale d'exclusion, les risques encourus et la conduite à tenir ;
- collecter les attestations d'information des personnes se trouvant à l'intérieur de la zone minimale d'exclusion ;
- vérifier la présence de tous les documents nécessaires à l'opération considérée ;
- établir l'autorité du télépilote envers les autres personnes se trouvant sur zone d'opération.


Briefing, Débriefing, Retour d'expérience :
- définir dans le cadre d'un briefing, le but de la mission, les menaces identifiées, le point de décollage, la trajectoire d'évolution de l'aéronef qui circule sans personne à bord, la conduite à tenir en cas de panne ;
- réaliser un débriefing synthétique de la mission ;
- identifier les cas où un compte-rendu d'évènement doit être fait et savoir l'élaborer.


Vol en situation normale :
- conserver une distance de sécurité suffisante par rapport aux obstacles ;
- opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord, à l'intérieur de l'ensemble de l'espace défini par le scénario considéré, tout système embarqué fonctionnant ;
- opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord pour suivre une trajectoire prédéfinie ;
- avoir conscience de la zone minimale d'exclusion des tiers au cours du vol ;
- opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord lors d'une discontinuité du critère en vue dans le cadre d'un scénario S-1.


Vol en situation anormale :
- gérer de manière optimale une perte de puissance totale ou partielle d'un moteur de l'aéronef qui circule sans personne à bord en assurant la sécurité pour les tiers au sol ;
- gérer la trajectoire de l'aéronef qui circule sans personne à bord dans des situations dégradées ;
- gérer le cas de la dégradation de la fonction de localisation de l'aéronef qui circule sans personne à bord ;
- gérer l'incursion d'une personne dans la zone d'opération et prendre les mesures nécessaires pour assurer la sécurité ;
- gérer le cas d'une sortie de la zone d'opération définie lors de la préparation du vol ;
- opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord malgré le déclenchement du limiteur de hauteur ;
- gérer l'incursion d'un aéronef habité à proximité de la zone d'opération ;
- gérer l'incursion d'un aéronef qui circule sans personne à bord dans la zone d'opération ;
- opérer les différents mécanismes de sauvegarde équipant l'aéronef ;
- choisir le mécanisme de sauvegarde adapté à une situation donnée ;
- gérer une perte de vue temporaire de l'aéronef qui circule sans personne à bord en scénarios S-1 ou S-3 ;
- gérer le cas d'une perte de contrôle en attitude ou en position dû à des phénomènes extérieurs ;
- gérer la reprise de contrôle manuel de l'aéronef qui circule sans personne à bord en cas de situation dangereuse due aux automatismes ;
- déclarer un compte rendu d'évènement.

Compétences propres au scénario STS-02

Préparation du vol mission :
- effectuer, au préalable, les démarches réglementaires spécifiques au scénario STS-02

;
- vérifier que la zone d'opération est sécurisée ;
- évaluer le risque de perte de liaison radio et de perte de télémétrie.

Compétences propres au scénario STS-03

Préparation du vol mission :
- effectuer, au préalable, les démarches réglementaires spécifiques au scénario S-3 ;
- estimer le risque de brouillage sur la zone d'opération ;
- définir une procédure adaptée en cas de perte de la liaison de commande et de contrôle ;
- vérifier que la zone d'opération est sécurisée ;
- identifier les zones utilisables dans ou à proximité de la zone d'opération pour un atterrissage d'urgence.


Vol en situation normale :
- opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord à proximité d'obstacles en prenant en compte leur influence sur l'aérologie ;
- opérer l'aéronef à proximité d'obstacles simulant un environnement urbain, en conservant une distance de sécurité par rapport à ceux-ci.


Vol en situation anormale :
- mise en application de la procédure définie en cas de perte de la liaison de commande et de contrôle.

Compétences abordées

Préparation du vol Machine :
- vérifier l'état général de l'aéronef qui circule sans personne à bord ;
- vérifier que tous les éléments amovibles de l'aéronef qui circule sans personne à bord sont correctement fixés ;
- vérifier la compatibilité des configurations logicielles de la station sol et de l'aéronef qui circule sans personne à bord ;
- calibrer les différents instruments équipant l'aéronef qui circule sans personne à bord ;
- identifier tout défaut pouvant remettre en cause l'opération concernée ;
- vérifier que l'autonomie de la batterie est compatible avec l'opération concernée ;
- vérifier la conformité du système de limitation d'énergie d'impact ainsi que le fonctionnement du système déclencheur lorsque l'aéronef qui circule sans personne à bord en est équipé ;
- vérifier le bon fonctionnement de la télémétrie ;
- régler le limiteur de zone ;
- régler le limiteur d'altitude ;
- régler le mode de fonctionnement du dispositif fail-safe ;
- opérer l'équipement de positionnement si l'aéronef qui circule sans personne à bord en est équipé ;
- vérifier la cohérence de la position obtenue si l'aéronef qui circule sans personne à bord est équipé d'un équipement de positionnement.

Compétences propres au scénario  STS-02
Vol en situation normale :
- gérer l'usage de la cartographie pour opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord hors vue.
Vol en situation anormale :
- mettre en application la procédure définie en cas de perte de la liaison de commande et de contrôle ;
- gérer le vol en immersion pour opérer le retour de l'aéronef en vol manuel.

Modélisation 3d en drone photogrammétrie

OBJECTIF

Cette formation vous permettra : d'évaluer précisément de quelle quantité de goudron vous avez besoin pour rénover cette route, de calculer quel sera le volume de terre à retirer pour aplanir ce terrain, de mettre à jour un plan cadastral, de concevoir une maquette 3D enrichie exploitable pour le web, les plans interactifs, le cinéma et de créer un nuage de points exportable sur des logiciels professionnels.

AVANTAGE

  • Formation en petit groupe
  • Proposer des prestations dans le cadre de la transition numérique

MATÉRIEL

  • Drones DJI PHANTOM 4 PRO, capteur 1 pouces et obturateur mécanique
  • 1 station de travail informatique par élève

PUBLIC VISÉ

  • Tout publics

CONTENU ET DURÉE

  • 21 heures

PROGRAMME

Connaissances générales : La photogrammétrie, principes / pièges & prestations à éviter. Présentation des différents livrables numériques (Nuage, maillage 3D, ortho plan 2D, modèle numériques).

Méthodologie de captation : exposition des photos et paramétrages du capteur (M/P/PV/PA) / recouvrement / conseils utiles / Utilisation des applications de vols automatisés.

Référencement du projet : utilisation des Ground Control Points (GCP), généralités sur le fonctionnement RTK / PPK

Travaux pratiques de CAPTATION :

_ Mise en place d’une mission de relevé de bâtiment complet :

Levé des contraintes de l’environnement / Prise de côtes

Gestion du recouvrement en pilotage manuel, gestion de l’exposition des photographies

Contrôle du jeu de données acquis

_ Mise en place d’une mission de relevé de terrain pour mission de cartographie

Pose des cibles GCP

Planification du vol automatique sur DJI GROUND STATION PRO ou DJI PILOTE

Lancement et suivi du vol, interruption pour changement de batterie et reprise du vol

Contrôle de l’exposition des photographies

Contrôle du jeu de données acquis

_ Levé de Façade vidéo en pilotage manuel, placement des cibles pour orientation et échelle du modèle

Travaux pratique de POST TRAITEMENT via PIX4D MAPPER PRO

_Paramétrage du projet : Dénomination et arborescence, importation des jeux de données, choix du référencement (métrique ou géographique selon le Système de Coordonnées de Référence), choix du modèle de traitement.

_Présentation de l’interface logiciel (ACCUEIL / RAYCLOUD / VOLUME / ORTHOPROJECTION)

_ Création de la zone de traitement et vérification partiel des métadonnées

_ Présentation des choix d’options de traitement 1 / 2 / 3

_ Diagramme de traitement

_ Le gestionnaire des MTP / GCP

_ Annotation des images

_ Nettoyage et classification du nuage de points

_ Manipulation des objets : contraintes d’échelles / orientations, animation, ortho planaire, poly ligne et surface

_ Ortho photo en projection géographique, MNS / MNT, courbes de niveaux, onglet volumétrie

_ Exports des résultats en vue de l’utilisation des livrables vers logiciels CAO/DAO et SIG.

Formation drone Europe

PRÉSENTATION DE LA FORMATION

Certificat d'Aptitude Théorique Drone

Réservé aux pilotes, licence théorique aéronautique en cours de validité ou expirée.

Cours théorique et pratique de base DRONE CIVIL conformes au programme de la Direction Générale de l'Aviation Civile en vue du passage du Certificat d'Aptitude Théorique Drone .

OBJECTIF DE LA FORMATION

Certificat d'Aptitude Théorique Drone

Savoir télépiloter un drone multirotor en toute sécurité dans le but d’une activité professionnelle. Gérer la logistique terrain. Faire évoluer un drone dans l'espace aérien réglementé en toute sécurité et conformément aux exigences de la DGAC

OBJECTIF PÉDAGOGIQUE

Répondre aux exigences de la DGAC en vue du passage au brevet et connaître le cadre réglementaire du drone civil. Obtenir un résultat positif à l'examen de 75% de réponses correctes. Pilotage en mode manuel gyrostabilisé en doubles commandes. Connaître les procédures de base et les grands principes de sécurité sur le terrain. Maintien en vol stationnaire avec assistance puis sans assistance. Contrôle du vol en hauteur et contrôle du lacet. Maintien des trajectoires dans l'axe du télépilote puis dans l'axe d'une route balisée, du décollage et de l’atterrissage, contrôle des paramètres en vol. Maîtrise des effets de vent et effets de sol. Technique de crash maîtrisée.

PROGRAMME DE LA FORMATION CATD

35 heures en présentiel + 49 heures E-Learning

Règles de l'air et procédures de contrôle de la circulation 
aérienne - droit aérien : conventions, accords et organisations - règles de l'air - gestion du trafic aérien - service de l'information aéronautique - aérodrome – hélistations - recherches et sauvetages - droit national - spécificité des aéronefs télépilotés - connaissances générales des aéronefs  - cellule et systèmes, électricité, motorisation, équipements de secours  - types de systèmes, charges, contraintes, maintenance - système électrique - instrumentation  - mesure des paramètres aérodynamiques - magnétisme - compas magnétique - instruments gyroscopiques - connaissances générales des aéronefs télépilotés -performance - préparation du vol - suivi du vol - masse et centrage - chargement -détermination du centrage - préparation du vol - préparation du vol en vfr - préparation avant vol - suivi du vol et modifications en vol - suivi du vol d'un aéronef télépilote - performances humaines -  psychologie de base en aviation - météorologie  - l'atmosphère – le vent  - généralités et connaissances basiques en navigation -compas – cartes - suivi et gestion de la navigation en vol - radio navigation - théorie de base sur la propagation des ondes radio - systèmes de navigation par satellite - gnss - navigation assistée  par satellite - procédures opérationnelles  - procédures d'urgence - procédures opérationnelles - aéronef télépilote principes du vol - aéronef télépilote - hélices-rotors - communications vfr - procédures opérationnelles générales  - termes appropriés aux informations météorologiques (vfr) - procédures d'urgence et de détresse

Drone thermographie

Présentation de la formation

Parcours complet de maîtrise du pilotage de drone manuel et du contenu du Certificat d’Aptitude Théorique Drone pour une mise en situation de travail à l'aide de drone avec spécialisation thermographie infrarouge. Un outil de diagnostic permettant de déceler des désordres invisibles à l’oeil nu. Elle permet de démontrer la présence de défauts soupçonnés ou les défauts majeurs à traiter en priorité, elle peut être un puissant outil de mesure de la qualité d’une réalisation. Cette formation de Thermographie Infrarouge est ciblée, spécialisée et pratique. Cette formation est dispensée par l’ Aftib; association des thermographes de France.Les cours de pilotage sont délivrés dans une zone extérieure délimitée et protégée ou en hangar selon la météo. Une fois le principe de navigation de base acquis l’élève se verra confier le pilotage du drone seul et s'entrainera à la réalisation des prises de vues aériennes. Les modules théoriques DRONE sont délivrés en salle de formation avec un instructeur diplômé et en suivi E-Learning

Formation drone pas cher

Présentation du module 5 jours

Pratique et théorie du drone civil. Faire évoluer un drone dans l'espace. Aborder les techniques de pilotage à vue ainsi que les règles d’usages. Les cours de pilotage sont délivrés dans une zone extérieur délimitée et protégée. Soit un total de 35 heures de présence de formation avec un pilote instructeur et un drone école quadrirotor en double commande.

Drone thermographie

Présentation de la formation

Spécialisation thermographie infrarouge. Un outil de diagnostic permettant de déceler des désordres invisibles à l’oeil nu. Elle permet de démontrer la présence de défauts soupçonnés ou les défauts majeurs à traiter en priorité, elle peut être un puissant outil de mesure de la qualité d’une réalisation. Cette formation de Thermographie Infrarouge est ciblée, spécialisée et pratique. Cette formation est dispensée par l’ Aftib; association des thermographes de France.

exploitation images drone

Présentation de la formation

Les cours de pilotage sont délivrés dans une zone extérieure délimitée et protégée ou en hangar selon la météo. Une fois le principe de navigation de base acquis l’élève se verra confier le pilotage du drone seul et s'entrainera à la réalisation des prises de vues aériennes. Introduction à la photogrammétrie : historique et technique, travaux pratiques sur place, les principes physiques de la photogrammétrie,principes physiques et exercices de planification des missions bases de topographie/géodésie cours : les produits de la photogrammétrie planification de la mise en situation réelle. Relevé de terrain, traitement des données et analyse des résultats. La thermographie infrarouge est un outil de diagnostic permettant de déceler des désordres invisibles à l’oeil nu. Elle permet de démontrer la présence de défauts soupçonnés ou les défauts majeurs à traiter en priorité, elle peut être un puissant outil de mesure de la qualité d’une réalisation. Cette formation de thermographie Infrarouge est ciblée, spécialisée et pratique. Cette formation est dispensée par l’ Aftib association des thermographes de France.  Les cours théoriques drone sont délivrés en salle de formation avec un instructeur diplômé.

FORMATION DRONE SCANNER

Scanner & Drone Fusion et Modélisation 3D 

PRÉSENTATION

  • Formation théorique et pratique dans le but de maîtriser la modélisation 3D issue de scan terrestre et de donnée drone, allant de l'acquisition, à la fusion et au nettoyage du nuage de point avant livraison.

OBJECTIFS

  • Comprendre la technologie et être autonome dans l‘utilisation d‘un scanner laser 3D.
  • Assimiler les différentes méthodes théoriques de levés avec un scanner laser
  • Maîtriser les méthodes d’assemblages
  • Visualisation et nettoyage de nuage de points avant livraison.
  • Proposer des prestations dans le cadre de la transition numérique

AVANTAGES

  • Cursus rapide et intensif.
  • Encadrement par un professionnel qualifié et expérimenté afin de maîtriser les techniques d’acquisition laser et le traitement des données
  • utilisation du matériel de haute précisions LEICA (location possible après la formation)
  • Cours théorique et pratique
  • Formation en petit groupe

MATÉRIEL

  • LEICA RTC360 / BLK360
  • Suite logiciel LEICA Cyclone Register
  • Stations de calculs performantes

PUBLIC VISÉ

  • Toute personne chargée de l’acquisition et du traitement des données scanner laser 3D et utilisant le drone pour des relevés par photogrammétrie.
  • Utilisation courante d’un ordinateur sous Windows à jour.

DURÉE

  • 3 jours – 21h

PROGRAMME

JOUR 1

Découvrir le scanner laser 3D
• S’initier au matériel, ses caractéristiques, limites et entretien
• Prendre en main le scanner
• Principes généraux de la numérisation 3D
• (Positionnement de l’instrument, des cibles, choix des résolutions)
• Apprendre les différentes méthodes pour le relevé terrain
Acquérir des données avec un scanner laser 3D
• Mettre en station avec ou sans cible
• Relever des nuages de points sur le terrain
• Pré aligner les positions sur la tablette (selon matériel)
• Exporter des données

JOUR 2

Assembler visuellement ou avec des cibles
• Assembler automatiquement après l’import
• Maîtriser les paramètres avancés d’assemblage (pourcentage de sous échantillonnage, nombre d’itérations, erreurs maximums)
• Ajouter automatiquement des contraintes
• Réunir des assemblages sans cible commune
Nettoyage avancé, segmentation et mesures
• Nettoyer avant l’assemblage
• Travailler avec une Limit Box
• Echantillonner le nuage de points
• Nettoyer semi-automatiquement les surfaces
• Prendre des côtes, des distances d’un point à un axe

JOUR 3

Assemblage avec des données de drone issues de photogrammétrie
• Importer des données dans le logiciel
• Méthode d’assemblage avec et sans cibles
• Contrôler la qualité de l’assemblage des données
• Nettoyer et découper le nuage de points
• Exporter des données et échanger avec d’autres plateformes
• Gérer les bases de données
Interpréter un nuage de points dans Leica CloudWorx

inspection images drone

Présentation de la formation

Acquisition et mise en application de compétences nouvelles en bâtiment.

Objectif de la formation

Etre capable en réalisant différentes missions portant sur l’enveloppe du bâtiment de les reconnaitre et mieux comprendre son fonctionnement thermique, aéraulique et hydraulique.

Objectif pédagogique

S'initier aux fonctionnement et à la techniques du bâtiment, connaître les principes de base de la construction, la réglementation thermique et de l'audit énergétique, détecter les pathologies d'un bâtiment et les avantages de l'outil drone.

formation drone audiovisuelle

Présentation de la formation

Maitriser la réalisation d’images en drone dans le cadre d’un tournage audiovisuel. Réaliser des images aériennes avec l’expertise d’un professionnel et pouvoir disposer des images.

Objectif de la formation

La formation prise de vue aérienne expert a pour objectif d'être rapidement opérationnelle au cadrage aérien à l'aide d'un drone multirotor pour la télévision et la production audiovisuelle

Objectifs pédagogiques

Connaître les contraintes réglementaires de l'activité Savoir préparer une mission de prises de vues aériennes en drone sur un scénario S3 .Savoir faire une analyse cinématographique .Tourner des images aériennes en drone multicopter exploitables en post-production.

Programme de la formation - 2 jours

1 - Les contraintes de l'activité de la prise de vue aérienne 

Analyse et préparation des missions au centre; contraintes métrologiques ;Relation client

2 - Logistique terrain 

établir sa check liste :les documents obligatoires ,le repérage sur site

3 – Le réglage du drone en configuration de prise de vue 

analyser les fonctions et le programme DJI GO ;régler les paramètres de vol ;régler la caméra intégrée, codec et formats

4 – Entraînement avant tournage 

se perfectionner aux différents types plans aériens; travailler sa fluidité ,son enchaînement de mouvements de caméra ;réviser les termes techniques

5 – La réalisation de prises de vues aériennes 

réaliser un plan de vol filmer en drone multiror

6 - l'analyse cinématographique

choisir les images selon la narration; s’initier au langage filmé dérushage des images filmées ;transfert sur clé USB

Sous-catégories

Attestation d'aptitude aux fonctions de télépilote

L’attestation d’aptitude aux fonctions de télépilote s’obtient en envoyant à l’adresse Cette adresse e-mail est protégée contre les robots spammeurs. Vous devez activer le JavaScript pour la visualiser. l

es documents listés ci-dessous : -

ce formulaire renseigné, à la fois, par le postulant et par l’exploitant déclaré pour lequel il opère. Ce formulaire est remplissable en ligne, préférez cette option plus lisible.

En objet du courriel, écrivez : NOM - Prénom - 1 ère demande (uniquement si c'est le cas).

- une copie d’un certificat d’aptitude théorique d’aéronef habité ou d’un titre délivré par le ministre de la défense, ou d’une licence de pilote ou d’une autorisation spécifique* d’exercice de la fonction de télépilote du postulant (Arrêté du 17 décembre 2015 relatif à la conception des aéronefs qui circulent sans personne à bord - Article 7* et Annexe III – Chapitre IV)

Formation drone btp cpf

Cette formation éligible au CPF (compte personnel de formation) permet au candidat d'acquérir progressivement la maturité indispensable à la gestion du vol en situations normale et dégradé.

En conditions réelles et sans simulateur, cette formation garantie un nombre de vols conséquents afin d'être totalement opérationnel : maîtrise des facteurs humains, de la gestion des obstacles, du travail aérien en conditions météorologiques dégradées (vent, température,...), de la sécurité, de la logistique, de l'énergie et de la qualité de vol.

Cette certification met en œuvre les moyens nécessaires à l'obtention des connaissances obligatoire pour le passage du Certificat d'aptitude théorique de télépilote délivré par la Direction générale de l'aviation civile.

L'autoformation pratique étant interdite, l'organisme de formation met en place le livret de progression individuel obligatoire qui atteste de l'expertise du candidat concernant la préparation de la mission, l'obtention des protocoles en zones sensibles et la préparation/vérification/gestion du drone.

 

TELEPILOTE SAS
ORGANISME DE FORMATION
CERTIFICATEUR


Certifié Qualité Nationale Qualiopi
Certificateur National des pilotes de drone


Formation destinée aux couvreurs, paysagistes, géomètre, arpenteur ou toute personne chargée de l’acquisition et du traitement des données scanner laser 3D et utilisant le drone pour des relevés par photogrammétrie.


  LES POINTS FORTS DE LA FORMATION

  • Encadrement par groupes de quatre stagiaires par un formateur qualifié et expérimenté afin de maîtriser les techniques d’acquisition laser et le traitement des données
  • LEICA RTC360 et BLK360.
  • Cours théorique et pratique

PRÉREQUIS

Utilisation courante d’un ordinateur sous Windows à jour.

DURÉE

21 heures

ADMISSION

Entretien téléphonique 

HORAIRES

de 10h à 13h et de 14h00 à 18h00

FRÉQUENCE

Une session par mois

FRAIS PÉDAGOGIQUES

1990 euros

 

ADMISSIONS
 0983409704