TELEPILOTE SAS
ORGANISME DE FORMATION
CERTIFICATEUR

THÉORIE DRONE RÉGLEMENTAIRE CATS

Formation certifiante EASA

Devenez un expert en pilotage de drones en France avec notre formation CATS (Certificat d’Aptitude Théorique Spécifique). Conçue pour vous préparer efficacement à l'examen EASA (Agence Européenne de la Sécurité Aérienne), cette formation vous offre toutes les compétences nécessaires pour maîtriser le pilotage de drones de classe C2, C5 et C6. Vous obtiendrez une certification EASA, reconnue et essentielle pour une carrière prometteuse dans l'industrie des drones.

La formation CATS propose un programme flexible et complet, accessible à distance (FOAD), qui s’adapte à votre emploi du temps et permet un apprentissage à votre rythme. Vous bénéficiez également d’un support personnalisé avec des formateurs expérimentés qui vous guideront tout au long de votre parcours, vous aidant à maîtriser chaque aspect du pilotage de drones. Vous apprendrez les réglementations en vigueur, les meilleures pratiques de sécurité aérienne et développerez des stratégies efficaces de planification de missions complexes.

LES POINTS FORTS DE LA FORMATION

• Cursus rapide et intensif
• Conforme EU STS01 STS02
• A1 A2 A3 / CATS
• Examen inclus

PRÉREQUIS : Être âgé de 16 ans révolu, langue Française écrit/parlé

DURÉE : 35 heures

ADMISSION : Entretien téléphonique 0983409704 ou réserver un entretien de positionnement (30 min)

HORAIRES : de 10h à 13h et de 14h00 à 18h00

FRÉQUENCE : Une à deux sessions par mois

FRAIS PÉDAGOGIQUES : 990 euros

FRAIS CERTIFICATION : 60 euros

Préparation au CATS FOAD avec Examen EASA

en option (Certificat d’Aptitude Théorique Spécific) 

Quelle formation pour piloter un drone de classe C2 C5 C6 en FRANCE ?

Préparation au CATS FOAD avec Examen EASA dans notre salle d'examen

Devenez un Expert en Pilotage de Drones de Classe C2, C5, C6 en France !

Vous rêvez de piloter un drone professionnellement en France ? Notre formation CATS (Certificat d’Aptitude Théorique Spécifique) est conçue pour vous préparer efficacement à l'examen EASA (Agence Européenne de la Sécurité Aérienne) en option, et vous fournir toutes les compétences nécessaires pour maîtriser le pilotage de drones de classe C2, C5 et C6.

Pourquoi Choisir Notre Formation CATS ?

• Certification EASA : Obtenez une reconnaissance officielle de vos compétences en passant l'examen EASA, essentiel pour une carrière dans l'industrie des drones.
• Formation Complète et Flexible : Accédez à notre programme de formation à distance (FOAD) qui s’adapte à votre emploi du temps.
• Expertise en Classes de Drones : Spécialisez-vous dans les drones de classe C2, C5 et C6, très demandés dans divers secteurs professionnels.
• Support Personnalisé : Bénéficiez de l’accompagnement de formateurs expérimentés qui vous guideront tout au long de votre apprentissage.

Compétences Développées

• Connaissance des Réglementations : Comprenez et appliquez les règles et réglementations en vigueur pour l’exploitation des UAS en France et en Europe.
• Maîtrise Technique : Acquérez les compétences techniques nécessaires pour piloter et entretenir des drones de classe C2, C5 et C6.
• Sécurité Aérienne : Apprenez les meilleures pratiques pour assurer la sécurité lors de vos opérations de vol.
• Planification de Missions : Développez des stratégies de planification et d’exécution de missions complexes avec vos drones.

Avant de Commencer une Exploitation d'UAS, le Pilote à Distance Doit :

1. Obtenir la Certification CATS : Attester de ses compétences théoriques spécifiques en passant avec succès l’examen CATS.
2. Se Conformer aux Réglementations : Assurer que toutes les opérations sont en conformité avec les régulations EASA et locales.
3. Préparer le Matériel : Vérifier que tous les équipements sont en bon état de fonctionnement et adaptés aux missions prévues.
4. Évaluer les Risques : Analyser les risques potentiels et mettre en place des mesures de sécurité adéquates.
5. Planifier les Vols : Élaborer des plans de vol détaillés en tenant compte des conditions météorologiques et des restrictions d’espace aérien.

Inscrivez-vous dès maintenant et prenez votre envol avec la formation CATS !

Contactez-nous pour plus d'informations et commencez votre parcours vers une carrière passionnante et innovante dans le monde des drones.

Pour débuter une activité de pilote de drone civil professionnel, le télépilote doit : 

• Doit vérifier que l’exploitation est effectuée de manière qu’un pilote à distance de l’aéronef sans équipage à bord ne survole pas de rassemblements de personnes et puisse raisonnablement estimer qu’aucune personne ne participant pas à l’exploitation ne sera survolée. En cas de survol imprévu de personnes ne participant pas à l’exploitation, le pilote à distance réduit autant que possible la durée pendant laquelle l’aéronef sans équipage à bord survole ces personnes;ne puisse jamais survoler de rassemblements de personnes
• lorsque le mode suivez-moi est actif, l'exploitation est effectuée jusqu'à une distance maximale de 50 mètres par rapport au pilote à distance
• Vérifier les conditions météorologiques;
• Vérifier les performances de l'aéronef sans équipage à bord;
• Assure l'isolement de la zone survolée;
• Vérifier que l'exploitation est effectuée au moyen d'un aéronef sans équipage à bord de classe compatible
• s'assurer que l'UAS est en état de terminer le vol prévu en toute sécurité
• vérifier si l'identification directe à distance est active et actualisée; e) si l'UAS est équipé d'une charge utile supplémentaire
• vérifier que sa masse ne dépasse ni la masse maximale au décollage (MTOM) définie par le fabricant ni la limite de MTOM de sa classe.
• élaborer des procédures opérationnelles adaptées au type d'exploitation et aux risques courus
• veiller à ce que toutes les exploitations fassent un usage efficace et favorisent l'utilisation efficiente du spectre radioélectrique afin d'éviter les brouillages préjudiciables;
• reçevoir les informations pertinentes pour l'exploitation d’UAS envisagée concernant les zones géographiques éventuelles publiées par l'État membre d'exploitation conformément à l'article
• mettre à jour les informations dans le système de géovigilance, s'il y a lieu de le faire, en fonction du lieu envisagé de l'exploitation;
• veiller que l’uas soit accompagné de la déclaration de conformité UE correspondante, y compris la référence à la classe appropriée;
• veiller à ce que l'étiquette d'identification de classe correspondante soit apposée sur l'aéronef sans équipage à bord
• s’assurer que toutes les personnes participant à l'exploitation et présentes dans la zone de l'exploitation ont été informées des risques et ont expressément accepté de participer

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AU COURS DU VOL, LE PILOTE A DISTANCE

• n'accomplit pas ses tâches sous l'influence de substances psychotropes ou de l'alcool, ou lorsqu'il est inapte à accomplir ses tâches du fait d'une blessure, de la fatigue, d'un traitement médical, d'une maladie ou d'autres causes;
• maintient l'aéronef sans équipage à bord en vue directe (VLOS) et assure un balayage visuel complet de l'espace aérien entourant l'aéronef sans équipage à bord afin d'éviter tout risque de collision avec un aéronef avec équipage. Le pilote à distance interrompt le vol si l'exploitation présente un risque pour d'autres aéronefs, des personnes, des animaux, l'environnement ou des biens;
• respecte les limites d'exploitation dans les zones géographiques définies conformément à l'article 15;
• est en mesure de garder le contrôle de l'aéronef sans équipage à bord, sauf dans le cas d'une liaison perdue ou lorsqu'il exploite un aéronef sans équipage à bord en vol libre;
• exploite l’UAS conformément aux instructions du fabricant fournies par le fabricant, en tenant compte des limites éventuellement applicables;
• se conforme aux procédures de l'exploitant lorsqu'elles existent;
• veille, en cas d'exploitation de nuit, à ce qu'un feu vert à éclats soit activé sur l'aéronef sans équipage à bord.
• Pendant le vol, les pilotes à distance et les exploitants d'UAS ne volent pas à proximité ou à l'intérieur de zones où des mesures d'intervention d'urgence sont en cours, à moins d'avoir l'autorisation des services d'intervention d'urgence responsables.
• le pilote à distance peut être assisté par un observateur d'aéronef sans équipage à bord. Dans ce cas, une communication claire et efficace doit être établie entre le pilote à distance et l'observateur de l'aéronef sans équipage à bord.

Au programme

Toute la théorie du drone : 

règles de l’air et procédures de contrôle de la circulation aérienne, à droit national - spécificité des aéronefs télépilotés,  connaissances générales des aéronefs et des aéronefs télépilotés,  instrumentation, préparation et suivi du vol, météorologie, navigation, radio, procédures opérationnelles, communication.
Révision en vue du passage à l’examen en ligne, et manuel pédagogique inclus.
L’examen en vue de l’obtention du certificat d’aptitude théorique est constitué d’une épreuve écrite d’une durée de 1h30, se présentant sous la forme d’un questionnaire à choix multiple et portant sur le programme.

Passage de l’examen dans un centre DGAC (coût de l’examen, 30 €, à régler en sus)

EXIGENCES COMMUNES RELATIVES À L'EXAMEN POUR L'OBTENTION DU CATS

Programme de l'examen théorique

Réglementation générale

Règles de l'air

1. Zones interdites, réglementées et dangereuses
2. Zones militaires basse altitude ;
3. Utilisateurs de l'espace aérien ;
4. Gestion du trafic aérien ;
5. Service de l'information Aéronautique.

Réglementation spécifique aux aéronefs civils qui circulent sans personne à bord

1. Connaissance des dispositions de l'arrêté du 17 décembre 2015 relatif à la conception des aéronefs civils qui circulent sans personne à bord, aux conditions de leur emploi et aux capacités requises des personnes qui les utilisent ;
2. Connaissance des dispositions de l'arrêté du 17 décembre 2015 relatif à l'utilisation de l'espace aérien par les aéronefs qui circulent sans personne à bord ;
3. Protection des données et respect de la vie privée ;
4. Sanctions applicables;
5. Assurances ;

Connaissances générales des aéronefs qui circulent sans personne à bord

1. Système électrique, batteries ;
2. Equipements obligatoires ;
3. Système de pilotage ;
4. Moteurs et contrôleurs ;
5. Capteurs (Pression, Accéléromètre) ;
6. Autres servitudes ;
7. Entretien de l'aéronef télépiloté, des accessoires et cycle d'entretien.

Instrumentation

1. Magnétisme
2. Compas magnétique
3. Compas électronique ;
4. Gyroscope : principes de base.

Performance, préparation et suivi du vol
Masse et centrage :

1. Introduction aux notions de masse et centrage ;
2. Chargement ;
3. Détermination du centrage.

Préparation du vol :

1. Préparation de la navigation ;
2. Préparation avant vol : information aéronautique et dossier météorologique ;
3. Phénomènes extérieurs influant sur le vol.

Suivi du vol d'un aéronef civil qui circule sans personne à bord :

1. Manuel d'activités particulières ;
2. Manuel d'entretien et d'utilisation ;
3. Dossier de missions (S-4) ;
4. Scénarios de vol ;
5. Hauteurs de vol maximales ;
6. Autorisations nécessaires.

Performance Humaine

1. Physiologie
   1. Vision

Psychologie

1. Traitement de l'information chez l'homme ;
2. Erreur humaine et fiabilité ;
3. Prise de décision ;
4. Évitement et gestion des erreurs ;
5. Comportement humain;
6. Niveau de la charge de travail ;
7. Appréciation du risque par le télépilote ;
8. Conduite à tenir en cas d'interférences.

Météorologie

1. Atmosphère ;
2. Altimétrie ;
3. Vent ;
4. Aérologie de basse couche.

Navigation

1. Connaissances basiques en navigation ;
2. Magnétisme et compas : principes généraux ;
3. Utilisation des cartes aéronautiques communes ;
4. Bases de la navigation à l'estime (route, cap, dérive) ;
5. Suivi et gestion de la navigation en vol, influence du vent sur la trajectoire.

Liaison de données et radio navigation

1. Transmission des données et brouillages ;
2. Cybersécurité ;
3. GPS : principes, erreurs et précision et facteurs affectant la précision.

Procédures Opérationnelles

1. Procédures d'urgence utilisées par le télépilote ;
2. Procédures opérationnelles spécifiques aéronef télépiloté ;
3. Analyse de sécurité et retour d'expérience ;
4. Comptes rendus d'événements ;
5. Influence des phénomènes extérieurs sur la conduite du vol ;
6. Perception de l'orientation spatiale de l'aéronef télépiloté ;
7. Zone minimale d'exclusion des tiers ;
8. Vol en immersion (Conditions, risques et impact sur le télépilotage) ;
9. Briefing, débriefing.

Principe du vol

1. Aérodynamique : concepts de base
2. Hélices-Rotors
3. Connaissances basiques pour les voilures tournantes et les voilures fixes
4. Communications :
5. Termes employés dans les communications radiotéléphoniques.

Modalités de l'examen

L'examen en vue de l'obtention du certificat d'aptitude théorique est constitué par une épreuve écrite d'une durée de 1 heure 30 se présentant sous la forme d'un questionnaire à choix multiple (QCM)  portant sur le programme identifié au point 1  ci dessus
L'examen se compose de 60 questions rédigées en français indépendantes les unes des autres.
Pour être déclaré reçu, le candidat doit répondre de manière correcte à au moins 75 % des questions.
Il n'existe pas de notation négative.
Des sanctions sont prononcées à l'encontre des candidats ayant commis des fraudes au cours de l'examen.

 Les sanctions sont les suivantes :

- exclusion immédiate de la session d'examens en cours ; et
- interdiction de se présenter à tout autre type d'examen aéronautique pendant une période d'au moins 12 mois à dater de la session de l'examen pendant lequel le ou les candidats ont été pris à tricher et, dans l'intervalle, interdiction de se présenter à l'examen théorique de télépilote jusqu'à notification de la sanction par le Ministre chargé de l'aviation civile.

Les questions de la banque de questions sont confidentielles et sont la propriété intellectuelle de la Direction Générale de l'Aviation Civile.

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Présentation de la formation

Acquisition et mise en application de compétences nouvelles en bâtiment.

Objectif de la formation

Etre capable en réalisant différentes missions portant sur l’enveloppe du bâtiment de les reconnaitre et mieux comprendre son fonctionnement thermique, aéraulique et hydraulique.

Objectif pédagogique

S'initier aux fonctionnement et à la techniques du bâtiment, connaître les principes de base de la construction, la réglementation thermique et de l'audit énergétique, détecter les pathologies d'un bâtiment et les avantages de l'outil drone.

Présentation de la formation : Permis drone

Cours théorique et pratique obligatoire et réglementaire conforme au programme de la Direction générale de l'aviation civile en vue d'une activité de pilote de drone professionnel.

Cette formation vous est destinée si...
Vous avez eu une activité de télépilote avant 2018, mais n’avez pas mené à temps les
démarches de mise en conformité administrative.

Votre pratique nécessite une réactualisation au titre de la grand-périsation imposée par la DGAC

Présentation de la formation

Parcours complet de maîtrise du pilotage de drone manuel et du contenu du Certificat d’Aptitude Théorique Drone et introduction à la photogrammétrie : historique et technique, travaux pratiques sur place, les principes physiques de la photogrammétrie ,les principes physiques et exercices de planification des missions bases de topographie/géodésie cours : les produits de la photogrammétrie planification de la mise en situation réèlle. Relevé de terrain, traitement des données et analyse des résultats.Les cours de pilotage sont délivrés dans une zone extérieure délimitée et protégée ou en hangar selon la météo. Une fois le principe de navigation de base acquis l’élève se verra confier le pilotage du drone seul et s'entraînera à la réalisation des prises de vues aériennes. Les modules théoriques DRONE sont délivrés en salle de formation avec un instructeur diplômé et en E-Learning

TELEPILOTE SAS
ORGANISME DE FORMATION
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Formation Pilotage de Drone - Pratique et théorique

Formation certifiante CATS / STS01 STS02 / A1 A2 A3

Surveillance - Renseignement - Contrôle - Intervention

Présentation de la formation pilote opérateur des métiers de la sécurité drone

Cette formation offre une montée en compétence aux agents de sûreté, de sécurité civile, de premier secours, d'intervention et de surveillance. Formation pratique et théorique opérateur de drone en sécurité civile. Instruction des cours aéronautique CATD en salle et instruction pratique de pilotage de drone civil en présentiel. (aucun vol en simulateur ou à domicile). Un livret de progression (obligatoire) ainsi qu'une série d'examen blanc sont délivrés
régulièrement.

TELEPILOTE SAS
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FORMATION DRONE EUROPÉENNE STS01 STS02

Notre formation aux scénarios spécifiques STS-01 et STS-02, combinée à la préparation au Certificat d’Aptitude Théorique de Télépilote (CATS), offre une maîtrise complète des réglementations et des techniques de pilotage de drones. les télépilotes et les entreprises utilisant des drones. Optimisée pour la mise en conformité européenne, notre formation propose des cours en visio-conférence, FOAD synchrone et présentiel. En 35 heures, accédez à une base de révision exclusive et passez l'examen CATS à domicile ou en centre. Profitez de 3 jours de remise à niveau, 1 journée en centre d’entraînement, 1/2 journée Manex et 1/2 journée de vol + évaluation STS01 - STS02. Préparez-vous à l’examen CATS avec des QCM en ligne. Accessible dès 16 ans, cette formation, finançable via OPCA, est reconnue DGAC, Qualiopi et DIRECCTE. Horaires : 10h-13h et 14h-18h. Maîtrisez les réglementations, gérez les vols et les situations anormales. Obtenez votre attestation SPECIFIC et votre Certificat d’Aptitude Théorique.

Présentation de la formation

Le stagiaire bénéficie déjà d’une maîtrise du pilotage manuel acquise chez TELEPILOTE SAS. Il abordera les conditions extrêmes du pilotage en intérieur et en extérieur dans le cadre d’une inspection de bâtiment.

Présentation de la formation pilote de drone

70 heures de pratique en présentiel 

Réservé aux pilotes, licence théorique aéronautique en cours de validité ou expirée.

Pratique et instruction essentiel des cours théoriques et pilotage conformément au CATT dans le but du passage au Certificat d'Aptitude Théorique Télépilote de la direction générale de l’aviation civile. Faire évoluer un drone dans l'espace aérien en toute sécurité et apprendre les différents axes de pilotage manuel dans le cadre d'une activité d'observation technique et artistique. Un livret de progression sera rempli quotidiennement.

Objectif de la formation

S'inititer à la prise de vue aérienne et acquérir le savoir-faire pratique, théorique et obligatoire pour l’exercice du métier de télé-pilote en aéronef non habité de type multicopter, en scénario drone S1 - S2 - S3 en vue du passage du Certificat d'Aptitude Théorique Drone de la direction générale de l'aviation civile.

Objectif pédagogique

Savoir télépiloter un drone multirotor en toute sécurité dans le but d’une activité professionnelle. Gérer la logistique terrain. Faire évoluer un drone dans l'espace aérien réglementé en toute sécurité et conformément aux exigences de la DGAC. Apprendre les fondamentaux du langage cinématographique.

Contenu de la Formation pratique: pratique d'observation et de pilotage de drone civil, préparation logistique

Pratique pilotage de drone

• Pilotage en mode manuel gyrostabilisé en doubles commandes. Les procédures de base et les grands principes de sécurité sur le terrain. Maintien en vol stationnaire avec assistance puis sans assistance. Contrôle du vol en hauteur et contrôle du lacet. Maintien des trajectoires dans l'axe du télépilote puis dans l'axe d'une route balisée, décollage et de l’atterrissage, contrôle des paramètres en vol. Maîtrise des effets de vent et effets de sol. Technique de crash maîtrisé.

Théorie du drone professionnel

Présentiel : 

• Droit National - Spécificité Des Aéronefs Télépilotes
• Connaissances Générales Des Aéronefs Télépilotes
• Principes Du Vol - Aéronef Télépilote
• Performance - Préparation Du Vol - Suivi Du Vol
• Procédures Opérationnelles
• Connaissances Générales Des Aéronefs
• Réalisation d'une vidéo aérienne puis montage sur Adobe Première PRO (en groupe)
• Initiation à la prise de vue aérienne dans le cadre dans le cadre de travaux de communication ou d’inspection

Révision examen DGAC et entraînement en vue du passage du Certificat d’Aptitude Théorique Télépilote conformément aux exigences de la direction générale de l'aviation civil (DGAC) dans les scénarios S1 S2 S3.

• Instrumentation
• Performance Humaine
• Météorologie
• Navigation
• Radio Navigation
• Communications

Le parcours de formation répond parfaitement aux exigences de la direction générale de l'aviation civile

FORMATION PRATIQUE BASIQUE AUX SCENARIOS OPERATIONNELS S-1, S-2, S-3

Généralités
Le livret de progression permet de suivre et d'attester l'acquisition des compétences pratiques. Il contient les comptes rendus détaillés et réguliers d'avancement établis par les formateurs et comportant les évaluations visant à estimer les progrès. Il est établi selon une forme définie par le ministre chargé de l'aviation civile. Il est signé par l'élève télépilote à l'issue de chaque cycle de formation. Il est archivé pendant cinq ans. Une copie est remise au télépilote à sa demande.

Compétences communes pour tous les scénarios

Préparation du vol mission :

- sélectionner le scénario réglementaire dans lequel s'effectue l'opération considérée ;
- vérifier que la charge utile sélectionnée est compatible avec l'aéronef qui circule sans personne à bord utilisé pour la mission ;
- vérifier que la masse en opération de l'aéronef qui circule sans personne à bord est compatible avec le scénario considéré ;
- vérifier que la zone d'opération définie est adéquate pour l'opération considérée ;
- vérifier que l'opération de l'aéronef qui circule sans personne à bord considéré est possible dans la zone d'opération ;
- définir la zone de travail dans laquelle l'opération considérée se déroule ;
- concevoir la zone minimale d'exclusion en fonction des caractéristiques de l'aéronef qui circule sans personne à bord considéré ;
- extraire de l'information aéronautique les données pertinentes pouvant avoir un impact sur l'opération considérée (SUP AIP, NOTAM, RTBA, Voltac,…) ;
- déterminer les secteurs proches de la zone d'opération dont le survol est interdit, réglementé ou soumis à des conditions particulières ;
- définir la hauteur maximale réglementaire de vol compte tenu de la zone de vol, et de l'opération considérée ;
- identifier les autorisations nécessaires à l'opération considérée ;
- mettre en place un protocole si nécessaire ;
- identifier les objectifs de la mission ;
- identifier les obstacles présents dans la zone d'opération ;
- détecter les obstacles gênants pour l'opération considérée dans la zone d'opération ;
- détecter si l'aérologie peut être affectée par la topographie ou la présence d'obstacles dans la zone d'opération ;
- prendre en compte les phénomènes extérieurs pouvant avoir un impact sur le vol, estimer leur impact sur la conduite du vol. (Consommation d'énergie, maniabilité, visibilité,…) ;
- gérer la mise en place de la zone minimale d'exclusion en fonction du type de scénario considéré ;
- expliquer aux personnes se trouvant dans la zone minimale d'exclusion, les risques encourus et la conduite à tenir ;
- collecter les attestations d'information des personnes se trouvant à l'intérieur de la zone minimale d'exclusion ;
- vérifier la présence de tous les documents nécessaires à l'opération considérée ;
- établir l'autorité du télépilote envers les autres personnes se trouvant sur zone d'opération.

Préparation du vol Machine :
- vérifier l'état général de l'aéronef qui circule sans personne à bord ;
- vérifier que tous les éléments amovibles de l'aéronef qui circule sans personne à bord sont correctement fixés ;
- vérifier la compatibilité des configurations logicielles de la station sol et de l'aéronef qui circule sans personne à bord ;
- calibrer les différents instruments équipant l'aéronef qui circule sans personne à bord ;
- identifier tout défaut pouvant remettre en cause l'opération concernée ;
- vérifier que l'autonomie de la batterie est compatible avec l'opération concernée ;
- vérifier la conformité du système de limitation d'énergie d'impact ainsi que le fonctionnement du système déclencheur lorsque l'aéronef qui circule sans personne à bord en est équipé ;
- vérifier le bon fonctionnement de la télémétrie ;
- régler le limiteur de zone ;
- régler le limiteur d'altitude ;
- régler le mode de fonctionnement du dispositif fail-safe ;
- opérer l'équipement de positionnement si l'aéronef qui circule sans personne à bord en est équipé ;
- vérifier la cohérence de la position obtenue si l'aéronef qui circule sans personne à bord est équipé d'un équipement de positionnement.

Briefing, Débriefing, Retour d'expérience :
- définir dans le cadre d'un briefing, le but de la mission, les menaces identifiées, le point de décollage, la trajectoire d'évolution de l'aéronef qui circule sans personne à bord, la conduite à tenir en cas de panne ;
- réaliser un débriefing synthétique de la mission ;
- identifier les cas où un compte-rendu d'évènement doit être fait et savoir l'élaborer.

Vol Situation Normale :
- conserver une distance de sécurité suffisante par rapport aux obstacles ;
- opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord, à l'intérieur de l'ensemble de l'espace défini par le scénario considéré, tout système embarqué fonctionnant ;
- opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord pour suivre une trajectoire prédéfinie ;
- avoir conscience de la zone minimale d'exclusion des tiers au cours du vol ;
- opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord lors d'une discontinuité du critère en vue dans le cadre d'un scénario S-1.

Vol Situation Anormale :
- gérer de manière optimale une perte de puissance totale ou partielle d'un moteur de l'aéronef qui circule sans personne à bord en assurant la sécurité pour les tiers au sol ;
- gérer la trajectoire de l'aéronef qui circule sans personne à bord dans des situations dégradées ;
- gérer le cas de la dégradation de la fonction de localisation de l'aéronef qui circule sans personne à bord ;
- gérer l'incursion d'une personne dans la zone d'opération et prendre les mesures nécessaires pour assurer la sécurité ;
- gérer le cas d'une sortie de la zone d'opération définie lors de la préparation du vol ;
- opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord malgré le déclenchement du limiteur de hauteur ;
- gérer l'incursion d'un aéronef habité à proximité de la zone d'opération ;
- gérer l'incursion d'un aéronef qui circule sans personne à bord dans la zone d'opération ;
- opérer les différents mécanismes de sauvegarde équipant l'aéronef ;
- choisir le mécanisme de sauvegarde adapté à une situation donnée ;
- gérer une perte de vue temporaire de l'aéronef qui circule sans personne à bord en scénarios S-1 ou S-3 ;
- gérer le cas d'une perte de contrôle en attitude ou en position dû à des phénomènes extérieurs ;
- gérer la reprise de contrôle manuel de l'aéronef qui circule sans personne à bord en cas de situation dangereuse due aux automatismes ;
- déclarer un compte rendu d'évènement.

Compétences propres au scénario S-2

Préparation du vol mission :
- effectuer, au préalable, les démarches réglementaires spécifiques au scénario S-2 ;
- vérifier que la zone d'opération est sécurisée ;
- évaluer le risque de perte de liaison radio et de perte de télémétrie.

Préparation du vol machine :
- vérifier les dispositifs permettant de voler hors vue ;
- vérifier le fonctionnement du dispositif d'enregistrement des paramètres et le démarrer.

Vol Situation Normale :
- gérer l'usage de la cartographie pour opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord hors vue.

Vol Situation anormale :
- mettre en application la procédure définie en cas de perte de la liaison de commande et de contrôle ;
- gérer le vol en immersion pour opérer le retour de l'aéronef en vol manuel.

Compétences propres au scénario S-3

Préparation du vol mission :
- effectuer, au préalable, les démarches réglementaires spécifiques au scénario S-3 ;
- estimer le risque de brouillage sur la zone d'opération ;
- définir une procédure adaptée en cas de perte de la liaison de commande et de contrôle ;
- vérifier que la zone d'opération est sécurisée ;
- identifier les zones utilisables dans ou à proximité de la zone d'opération pour un atterrissage d'urgence.

Vol Situation normale :
- opérer l'aéronef qui circule sans personne à bord à proximité d'obstacles en prenant en compte leur influence sur l'aérologie ;
- opérer l'aéronef à proximité d'obstacles simulant un environnement urbain, en conservant une distance de sécurité par rapport à ceux-ci.

Vol Situation anormale :
- mise en application de la procédure définie en cas de perte de la liaison de commande et de contrôle.

Applications pour les professionnels agricoles

OBJECTIF

• Appréhender les bases radiométriques et biologiques des indices de végétations pour l’agriculture de précision.
• Utiliser le drone en télé-détection à l’aide de capteur multi-spectraux.
• Traiter et analyser les données (photogrammétrie) pour la production de carte d’indices agricoles

AVANTAGE

• Formation en petit groupe

PUBLIC VISÉ

• Etre âgé de 16 ans révolu, maitriser la langue française, être formé au télépilotage de
  drone

CONTENU ET DURÉE

• 7 heures

PROGRAMME

Chapitre 1 : Bases radiométriques et biologiques des indices de végétations

• Définition du Rayonnement Electro-Magnétique (REM)
• Étapes de la Télédétection
• Caractéristiques des Images Numériques (Raster)
• Signatures Spectrales de la végétation et des sols ...
• Impact de la biologie du végétal

Chapitre 2 : Indices de végétations

• Indices Simples
• Indice NDVI
• Indices de stress hydrique
• Indices prenant en compte l'influence des sols
• Indices Améliorés
• Autres Indices (CCCI,....)

Chapitre 3 : Capteurs multi-spectraux

• Rolling Shutter versus Global Shutter
• Camera modifiée NIR (eg Camera X3 Maxmax)
• Micasense : caractéristiques technique et avantages liés
• Sequoia : caractéristiques techniques et avantages liés
• Autres Capteurs
• Calcul du plan de vol et Exemples de logiciels (UGCS-Pix4D Capture)
• Exemple de sortie avec des datasets pour chaque capteur ([exercices])

Chapitre 4 : Analyses des données

• Exemples. La démarche générale du traitement des données
• Traitement de données provenant d’une caméra modifiée (X3) : exo1
• Traitement de données provenant du capteur Sequoia : exo2
• Post traitements avec un SIG : exo3

TELEPILOTE SAS
ORGANISME DE FORMATION
CERTIFICATEUR

FORMATION PILOTE DE DRONE

LES POINTS FORTS DE LA FORMATION

• Cursus rapide et intensif : Formation complète en seulement 5 jours.
• Travaux pratiques de préparation de mission : Expérience pratique et concrète.
• Vols en conditions réelles : Pratique en intérieur et extérieur pour une formation réaliste.

PRÉREQUIS : Être âgé de 16 ans révolu, langue Française écrit/parlé

DURÉE : 35 heures

ADMISSION : Entretien téléphonique 0983409704 ou réserver un entretien de positionnement (30 min)

HORAIRES : de 10h à 13h et de 14h00 à 18h00

FRÉQUENCE : Une à deux sessions par mois

FRAIS PÉDAGOGIQUES : 2430 euros

Formation Pilotage de Drone

Cette formation vous est destinée si...

Vous partez de zéro et souhaitez acquérir les bases du pilotage de drones. La formation Pilotage de Drone - Intensive et Certifiante s'adresse à ceux qui veulent maîtriser les techniques de vol pour la captation d'images aériennes en toute sécurité.

Objectifs Pédagogiques

• Maîtriser les techniques de pilotage de drones pour des captations d'images aériennes.
• Acquérir les réflexes nécessaires en cas de dysfonctionnement ou contrainte environnementale.
• Préparer efficacement des missions de vol en respectant les contraintes réglementaires.

Résultats Attendus

• Être en conformité avec la réglementation européenne pour les télépilotes de drones.
• Acquisition des compétences pour piloter un drone en toute sécurité et efficacité.

Avantages de la Formation

• Formation rapide et intensive : Optimisez votre temps avec un cursus condensé et complet.
• Travaux pratiques : Apprentissage concret avec des missions réelles.
• Formation en conditions réelles : Expérience pratique en intérieur et extérieur.

Public Cible

• Débutants souhaitant acquérir les bases du pilotage de drones.
• Professionnels nécessitant une certification pour l'utilisation de drones.

Contenu et Durée

• Durée : 35 heures de formation intensive sur 5 jours.

Programme Détaillé

• Formation Pratique Basique :
  • Pilotage en double commande puis en autonomie.
  • Apprentissage des procédures réglementaires et déclarations de vol.
  • Maîtrise des particularités des vols en agglomération et zones sensibles.
  • Contrôle, réglage et entretien du matériel de prises de vues aériennes.
  • Vérification des systèmes de sécurité (GéoVigilences, GéoBarrières, LowSpeed).
  • Suivi des check-lists (préparation machine, avant décollage, après atterrissage).
  • Vérification des informations aéronautiques et faisabilité des opérations.
  • Mise en place de protocoles de sécurité et gestion des risques.

Évaluation et Certification

• Évaluation : Compétences techniques et préparation de mission évaluées par QCM et exercices pratiques.
• Certification : Attestation de suivi de formation pratique et livret de progression délivrés après réussite.

Débouchés Professionnels

• Télépilote de drone civil enregistré et certifié auprès de la DGAC.
• Exploitant de drones pour des captations d'images aériennes professionnelles.

OBJECTIF

Cette formation vous permettra : d'évaluer précisément de quelle quantité de goudron vous avez besoin pour rénover cette route, de calculer quel sera le volume de terre à retirer pour aplanir ce terrain, de mettre à jour un plan cadastral, de concevoir une maquette 3D enrichie exploitable pour le web, les plans interactifs, le cinéma et de créer un nuage de points exportable sur des logiciels professionnels.

AVANTAGE

• Formation en petit groupe
• Proposer des prestations dans le cadre de la transition numérique

MATÉRIEL

• Drones DJI PHANTOM 4 PRO, capteur 1 pouces et obturateur mécanique
• 1 station de travail informatique par élève

PUBLIC VISÉ

• Tout publics

CONTENU ET DURÉE

• 21 heures

PROGRAMME

Connaissances générales : La photogrammétrie, principes / pièges & prestations à éviter. Présentation des différents livrables numériques (Nuage, maillage 3D, ortho plan 2D, modèle numériques).

Méthodologie de captation : exposition des photos et paramétrages du capteur (M/P/PV/PA) / recouvrement / conseils utiles / Utilisation des applications de vols automatisés.

Référencement du projet : utilisation des Ground Control Points (GCP), généralités sur le fonctionnement RTK / PPK

Travaux pratiques de CAPTATION :

_ Mise en place d’une mission de relevé de bâtiment complet :

Levé des contraintes de l’environnement / Prise de côtes

Gestion du recouvrement en pilotage manuel, gestion de l’exposition des photographies

Contrôle du jeu de données acquis

_ Mise en place d’une mission de relevé de terrain pour mission de cartographie

Pose des cibles GCP

Planification du vol automatique sur DJI GROUND STATION PRO ou DJI PILOTE

Lancement et suivi du vol, interruption pour changement de batterie et reprise du vol

Contrôle de l’exposition des photographies

Contrôle du jeu de données acquis

_ Levé de Façade vidéo en pilotage manuel, placement des cibles pour orientation et échelle du modèle

Travaux pratique de POST TRAITEMENT via PIX4D MAPPER PRO

_Paramétrage du projet : Dénomination et arborescence, importation des jeux de données, choix du référencement (métrique ou géographique selon le Système de Coordonnées de Référence), choix du modèle de traitement.

_Présentation de l’interface logiciel (ACCUEIL / RAYCLOUD / VOLUME / ORTHOPROJECTION)

_ Création de la zone de traitement et vérification partiel des métadonnées

_ Présentation des choix d’options de traitement 1 / 2 / 3

_ Diagramme de traitement

_ Le gestionnaire des MTP / GCP

_ Annotation des images

_ Nettoyage et classification du nuage de points

_ Manipulation des objets : contraintes d’échelles / orientations, animation, ortho planaire, poly ligne et surface

_ Ortho photo en projection géographique, MNS / MNT, courbes de niveaux, onglet volumétrie

_ Exports des résultats en vue de l’utilisation des livrables vers logiciels CAO/DAO et SIG.

PRÉSENTATION DE LA FORMATION

Certificat d'Aptitude Théorique Drone

Réservé aux pilotes, licence théorique aéronautique en cours de validité ou expirée.

Cours théorique et pratique de base DRONE CIVIL conformes au programme de la Direction Générale de l'Aviation Civile en vue du passage du Certificat d'Aptitude Théorique Drone .

OBJECTIF DE LA FORMATION

Certificat d'Aptitude Théorique Drone

Savoir télépiloter un drone multirotor en toute sécurité dans le but d’une activité professionnelle. Gérer la logistique terrain. Faire évoluer un drone dans l'espace aérien réglementé en toute sécurité et conformément aux exigences de la DGAC

OBJECTIF PÉDAGOGIQUE

Répondre aux exigences de la DGAC en vue du passage au brevet et connaître le cadre réglementaire du drone civil. Obtenir un résultat positif à l'examen de 75% de réponses correctes. Pilotage en mode manuel gyrostabilisé en doubles commandes. Connaître les procédures de base et les grands principes de sécurité sur le terrain. Maintien en vol stationnaire avec assistance puis sans assistance. Contrôle du vol en hauteur et contrôle du lacet. Maintien des trajectoires dans l'axe du télépilote puis dans l'axe d'une route balisée, du décollage et de l’atterrissage, contrôle des paramètres en vol. Maîtrise des effets de vent et effets de sol. Technique de crash maîtrisée.

PROGRAMME DE LA FORMATION CATD

35 heures en présentiel + 49 heures E-Learning

Règles de l'air et procédures de contrôle de la circulation 
aérienne - droit aérien : conventions, accords et organisations - règles de l'air - gestion du trafic aérien - service de l'information aéronautique - aérodrome – hélistations - recherches et sauvetages - droit national - spécificité des aéronefs télépilotés - connaissances générales des aéronefs  - cellule et systèmes, électricité, motorisation, équipements de secours  - types de systèmes, charges, contraintes, maintenance - système électrique - instrumentation  - mesure des paramètres aérodynamiques - magnétisme - compas magnétique - instruments gyroscopiques - connaissances générales des aéronefs télépilotés -performance - préparation du vol - suivi du vol - masse et centrage - chargement -détermination du centrage - préparation du vol - préparation du vol en vfr - préparation avant vol - suivi du vol et modifications en vol - suivi du vol d'un aéronef télépilote - performances humaines -  psychologie de base en aviation - météorologie  - l'atmosphère – le vent  - généralités et connaissances basiques en navigation -compas – cartes - suivi et gestion de la navigation en vol - radio navigation - théorie de base sur la propagation des ondes radio - systèmes de navigation par satellite - gnss - navigation assistée  par satellite - procédures opérationnelles  - procédures d'urgence - procédures opérationnelles - aéronef télépilote principes du vol - aéronef télépilote - hélices-rotors - communications vfr - procédures opérationnelles générales  - termes appropriés aux informations météorologiques (vfr) - procédures d'urgence et de détresse

Présentation de la formation

Présentation du module 5 jours

Pratique et théorie du drone civil. Faire évoluer un drone dans l'espace. Aborder les techniques de pilotage à vue ainsi que les règles d’usages. Les cours de pilotage sont délivrés dans une zone extérieur délimitée et protégée. Soit un total de 35 heures de présence de formation avec un pilote instructeur et un drone école quadrirotor en double commande.

Thermographie par drone

Présentation de la formation

Présentation de la formation

Les cours de pilotage sont délivrés dans une zone extérieure délimitée et protégée ou en hangar selon la météo. Une fois le principe de navigation de base acquis l’élève se verra confier le pilotage du drone seul et s'entrainera à la réalisation des prises de vues aériennes. Introduction à la photogrammétrie : historique et technique, travaux pratiques sur place, les principes physiques de la photogrammétrie,principes physiques et exercices de planification des missions bases de topographie/géodésie cours : les produits de la photogrammétrie planification de la mise en situation réelle. Relevé de terrain, traitement des données et analyse des résultats. La thermographie infrarouge est un outil de diagnostic permettant de déceler des désordres invisibles à l’oeil nu. Elle permet de démontrer la présence de défauts soupçonnés ou les défauts majeurs à traiter en priorité, elle peut être un puissant outil de mesure de la qualité d’une réalisation. Cette formation de thermographie Infrarouge est ciblée, spécialisée et pratique. Cette formation est dispensée par l’ Aftib association des thermographes de France.  Les cours théoriques drone sont délivrés en salle de formation avec un instructeur diplômé.

SCAN LASER 3D TERRESTRE

Scanner & Drone Fusion et Modélisation 3D 

PRÉSENTATION

• Formation théorique et pratique dans le but de maîtriser la modélisation 3D issue de scan terrestre et de donnée drone, allant de l'acquisition, à la fusion et au nettoyage du nuage de point avant livraison.

OBJECTIFS

• Comprendre la technologie et être autonome dans l‘utilisation d‘un scanner laser 3D.
• Assimiler les différentes méthodes théoriques de levés avec un scanner laser
• Maîtriser les méthodes d’assemblages
• Visualisation et nettoyage de nuage de points avant livraison.
• Proposer des prestations dans le cadre de la transition numérique

AVANTAGES

• Cursus rapide et intensif.
• Encadrement par un professionnel qualifié et expérimenté afin de maîtriser les techniques d’acquisition laser et le traitement des données
• utilisation du matériel de haute précisions LEICA (location possible après la formation)
• Cours théorique et pratique
• Formation en petit groupe

MATÉRIEL

• LEICA RTC360 / BLK360
• Suite logiciel LEICA Cyclone Register
• Stations de calculs performantes

PUBLIC VISÉ

• Toute personne chargée de l’acquisition et du traitement des données scanner laser 3D et utilisant le drone pour des relevés par photogrammétrie.
• Utilisation courante d’un ordinateur sous Windows à jour.

DURÉE

• 3 jours – 21h

PROGRAMME

JOUR 1

Découvrir le scanner laser 3D
• S’initier au matériel, ses caractéristiques, limites et entretien
• Prendre en main le scanner
• Principes généraux de la numérisation 3D
• (Positionnement de l’instrument, des cibles, choix des résolutions)
• Apprendre les différentes méthodes pour le relevé terrain
Acquérir des données avec un scanner laser 3D
• Mettre en station avec ou sans cible
• Relever des nuages de points sur le terrain
• Pré aligner les positions sur la tablette (selon matériel)
• Exporter des données

JOUR 2

Assembler visuellement ou avec des cibles
• Assembler automatiquement après l’import
• Maîtriser les paramètres avancés d’assemblage (pourcentage de sous échantillonnage, nombre d’itérations, erreurs maximums)
• Ajouter automatiquement des contraintes
• Réunir des assemblages sans cible commune
Nettoyage avancé, segmentation et mesures
• Nettoyer avant l’assemblage
• Travailler avec une Limit Box
• Echantillonner le nuage de points
• Nettoyer semi-automatiquement les surfaces
• Prendre des côtes, des distances d’un point à un axe

JOUR 3

Assemblage avec des données de drone issues de photogrammétrie
• Importer des données dans le logiciel
• Méthode d’assemblage avec et sans cibles
• Contrôler la qualité de l’assemblage des données
• Nettoyer et découper le nuage de points
• Exporter des données et échanger avec d’autres plateformes
• Gérer les bases de données
Interpréter un nuage de points dans Leica CloudWorx